为什么一定要用右脚踩油门？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  在学车时，教练通常上来的第一句话就是“左脚离合，右脚刹车、油门。”对于当初菜鸡的我们来说，也不敢质疑什么，点头照做就是了。但随着驾龄的提高，有一天我在开车上班的途中，脑海突然就闪过了令人怀疑人生的问题：凭什么离合就非得在刹车的左边，油门就非得在刹车的右边呢？！

通常来说，遇到这种会让大脑Down机的问题，我都会先查看法律条文，试图从条文中找到答案。然而无论哪个国家的法律，都没有规定车辆踏板必须按照从左到右离合、刹车、油门的顺序排列。唯独日本的法规对踏板有所限制，但也仅仅要求三个踏板必须在方向盘中线左右500mm的距离以内。

所以说，法律条文这条路被堵死了，那么这时就只能把希望寄托到了汽车历史层面了，看看这样的踏板布置顺序是不是历史遗留问题所导致的。

既然要根据历史来考证，那在车型的选择上就得是在全球范围内拥有一定销量，且足够有代表性的车型。好在，拥有这样成绩的车在上个世纪并不算太多，所以最终我选择了以下这5台车，它们分别是福特T型、Mini、雪铁龙DS、大众甲壳虫( 参数 | 询价 )以及年头更近一些的保时捷911( 参数 | 询价 )。

首先，我们来看看福特T型车的踏板布置。如上图所示，最左侧是它的离合器踏板，中间的是用来倒车的踏板，而右边则是刹车踏板。What！油门踏板去哪了？

由于福特T型车的设计时间为上个世纪初，当时还是马车盛行的年代，所以汽车在设计时是要参考马车的。对于马车来说，使马加速的方法是用手，所以最终这台于福特T型车也把加速的任务交给了方向盘附近的手柄，且没有设置油门踏板。

Mini

初代911

比福特T型车晚了半个世纪的Mini，其实在踏板的布置上已经与我们如今的汽车相同，从左到右分别是离合、刹车和油门。此外，诞生于60年代的保时捷911，40年代的甲壳虫也都采用了与Mini完全相同的踏板布置方式。

（文/车友号 萝卜报告）