刚柔并济的操控感受才是真轿跑 小鹏P7的驾驶感受究竟什么样

[车友头条-车友号-SUV帮]  在4月27日刚刚上市的超长续航智能轿跑小鹏P7( 参数 | 询价 )，可谓是近期国内车市里的“当红炸子鸡”，不仅拥有强大的智能能力，全角度都在线的颜值水准，作为一款轿跑，它的操控表现也是大家津津乐道的话题之一。当然，在上市发布会上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏先生从动力、底盘、刹车、调校等多个角度，以硬核的数据讲解了P7的操控实力，但一台车究竟感受如何，还得是开了才知道。那么，小鹏P7开起来究竟是怎样的体验呢？下面我们就来解答几个大家关心的问题。

其实小鹏P7自上市前，就已经公布了其动力系统、底盘结构、刹车系统等“硬指标”了，比如三合一电驱带来的4.3s的百公里加速、＜35m的百公里刹车距离、前双叉臂+后五连杆的独立悬挂，CDC智能主动连续减震系统等等，乍一看，这简直就不是一台30万元级别车型的配置，仅从硬件来看完全实现了越级。但也有不少用户发出了疑问，顶级的硬件就会带来顶级的操控感受吗？

先点题吧：不一定，这要看你怎么定义操控感受这件事情。就像用一台安卓手机和一台iPhone比硬件一样，即使在硬件完全相同的情况下，最终的使用感受也会由于软件的优化和用户自身的使用习惯，而带来不同的评价。一台轿跑也是如此。但反过来说，人们又为何在选择智能设备或者一台车的时候要先看配置表呢？因为硬件往往决定了一个设备的能力上限。所以，对于小鹏P7来讲，越级的硬件搭载，首先就向上拓展了它操控表现的上限，尤其是在赛道内的许多科目，比如直线加速、连续绕桩等追求极限驾驶状态的科目里，它的操控极限会来得更高，极限范围也更宽，拥有较好的转向指向性，同时尾部的跟随姿态也比较到位，不像一台轴距近3米的中大型车，给人的驾驶信心也会更足一些。