江淮大众项目落地：乖孩子有糖吃

[车友头条-车友号-一品汽车]  不管是品牌还是产品，大众一向贯彻着“多生孩子好打架”的套路。而江淮大众战略合作项目的落地，意味着大众品牌家族再添新丁。

6月11下午，在工业和信息化部部长苗圩与德国经济和能源部部长彼得·阿尔特迈尔的见证下，安徽省国资委、江淮汽车集团与大众汽车集团通过云签约方式共同签署了江淮汽车集团投资协议，江淮汽车集团与大众汽车集团签署了江淮大众投资协议、产品组合框架协议。

这是继上汽大众与一汽-大众之后的第三家合资公司，也是大众最有话语权的合资公司。据悉，大众汽车（中国）投资有限公司持有江淮大众75%股权，承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，目标是在2025年生产20-25万辆，在2029年生产35-40万辆，预计届时总收入分别达到300亿元、500亿元人民币。

此时，大众手握上汽大众、一汽-大众、江淮大众三颗棋子，其下一步如何落子成为了业界最为关心的话题。

发力电动化的落脚点

对于大众与江淮的合作，大众汽车集团 CEO 迪斯博士表示：“大众汽车集团携手实力强劲、值得信赖的合作伙伴，进一步推动集团在中国的电动化战略。”

毫无疑问，江淮大众是大众在华发力电动化的有力落脚点。根据大众的规划，大众将在2025年向中国消费者交付约150万辆新能源汽车；到2050年，在包括中国市场的全球范围内实现碳中和目标。

但大众在华的市场表现并未与其雄心达成正比，现有新能源车型宝来·纯电、高尔夫·纯电和朗逸纯电收效甚微。宝来·纯电自2019年10月上市至今，其销量仅为3313台；朗逸纯电动的销量高光期也只锁定在了9月份的1200辆...

在我国双积分的压迫下，上汽和一汽或难以推动大众进行“大象转身”。于是，大众最终将目光锁定在了江淮身上。江淮最早以生产零部件起家，后来生产整车，90年代开始研发底盘，并且很快成为全国最大的客车底盘生产企业。

（文/车友号 一品汽车）