10万级大五座中型SUV，江淮嘉悦X7开起来有多少“德味”？

线外邦2020年07月06日 10:00

▲普通模式

▲运动模式这台发动机满足普通家用没问题，但对于这么一台自重超过1.7吨的中型SUV而言没，显然缺少些激情，提速始终差那么点意思——即便你切换到S（运动）模式，除了发动机转速提升带来的声浪刺激，以及液晶仪表颜色转换呈现出的视觉刺激，真实推背感的变化非常细小。

另外，那台6速湿式双离合变速箱的表现也稍显欠缺，倒不是说有双离合的顿挫感，而是换挡反应速度，稍慢半拍。

还有一点小瑕疵就是，我拿到的这台试驾车，每当速度上升到临近115公里／小时附近的时候，方向盘上就隐隐传递过来一点共振，幅度不算大，持续时间也不长，速度继续上升到120公里出头，那种细微的振动感就消失了。但同行其他车辆却没有人反映，看来属于个案。

在太平湖畔停车拍照时，当笔者打开引擎盖，看到偌大的发动机舱，不仅感慨，要是江淮把此前在瑞风S7上那台代号4GA3的2.0T发动机搬过来（最大马力190匹，最大扭矩300牛米），也许开起来就更有感觉了。那么大的机舱，放下一台2.0T的发动机绰绰有余，当然，前提是排放标准先升级到国六，而且，如果厂家后期真推出2.0T的版本，在价格方面肯定也会水涨船高。 最后说说 话说回来，站在一辆10万元级新车的角度，其实嘉悦X7已经做得很均衡了。要知道，即便是在国产品牌内部，这个价位能买到的，那些销量更大的品牌普遍都是紧凑级SUV。更何况，在同样的价位上，嘉悦X7的优势可不仅仅是更大这么简单。正如前面所述，嘉悦X7在各方面配置、做工用料和整车品质方面，都已经能代表国产品牌当前阶段的主流水平。尤其是底盘表现，出乎我的预期。而且，就市场层面而言，作为江淮乘用车3.0时代首款跟江淮大众共线生产、共享标准体系的全能智驱SUV，嘉悦X7上市时间只有两个月，可月销量已经呈现出递增趋势。要知道，眼下嘉悦X7一是只有1.5T一种动力选择，二是尚未推出四驱版车型，未来一旦车型选择更加丰富，市场接受度肯定还会进一步提升。如果你问我这款车值不值得推荐？我的答案是，如果你对动力没有太高的要求，那么这款车凭借它的大空间、高素质底盘、丰富的配置，以及江淮也算国产品牌的老牌大厂，加之，这款车仅售10万元左右，至少非常值得你去店里，开一开、品一品。