中保研参与研发？BMA evo架构怎么回事？领克06背后故事

[车友头条-车友号-线外邦]  

领克06上市之前，有两个问题需要回答：其一、领克06诞生于吉利的BMA evo架构，而吉利在两年前推出了BMA架构，在这个架构上已经推出了ICON( 参数 | 询价 )、缤越( 参数 | 询价 )等车型。那么BMA evo和BMA架构相比，先进性体现在哪里？领克06的出身素质是否过硬？

其二，从领克公布的技术资料看，领克06跟中保研一起搞了很多事。中保研在领克06的研发上进行了深度介入。这是否意味着它的碰撞成绩，特别是正面25%偏置碰撞的成绩会很好？ 近日，领克06进行了“第二轮公开亮相”，重点展示了在安全健康防护方面的优势。以上的两个问题，我想已经有答案。 翻滚保护系统，为啥是领克06率先搭载？

领克06率先重点展示的，就是公开进行的翻滚保护系统实车测试。

与以往不同的是，领克此次翻滚保护系统实车试验，会通过智能算法计算翻滚临界点，激活主动保护系统。也就是说，重点不是测量车身刚性，而是车身的“主动防护”技术。

通过天津中汽研试验室的画面，可以看到，领克06从发射区沿跑道加速到时速50公里，随后单侧车轮骑上单边桥壁障，在凌空翻滚的瞬间，领克06的侧气帘瞬间快速胀气，并持续保压，为车内假人提供侧面保护。车辆落地后，领克呼叫中心（eCALL）也自动获取了事故信息和发生地，并第一时间联系车内人员，即刻实施救援。

在试验过程中，领克整车工程中心总监周大永告诉了我们几个数据。一是领克06腾空之后落地之前触发侧气帘充气的判断时间，为300毫秒；二是气帘的弹开速度，只有20毫秒——相比之下，人眨眼的速度平均为200毫秒。也就是说，在你眨眼的那一刹那，领克06就完成了预判危险到防护准备的整个过程。

而且，不像一般的气囊弹开之后只能在一瞬间起到缓冲保护作用，领克06的侧气帘，气压保持长达6秒，能在翻滚事故中持续对车内乘员提供保护。并且，这个侧气帘覆盖面积很广（充气量达34升，远超常见的小型车），针对矮、中、高三类身高的乘客都有考虑。因此，厂家用河豚遇险时胀气保护自身的形象，来比喻领克06的滚动保护系统，甚至由此衍生出虚拟形象——机甲河豚“希克斯”。

（文/车友号 线外邦）