【原创】被一辆豪华六座MPV宠着是种什么感受？

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而新款的GL8底盘质感较上一代细腻，老款车型多少有点给人晃晃悠悠坐大船的感觉，但新款在兼顾舒适同时，悬架展现出韧性在经过大颠簸时最能体会到，车辆走得干脆利落，厚实的座椅也吸收了多余晃动，同时也给到车内人员足够的支撑。

有了这些还不够，别克GL8 Avenir还配备了ADAS系统，雷达、摄像头等传感系统，以及中央域控制器，实现全新迭代的ACC全车速自适应巡航、CMB碰撞缓解、LCA变道辅助等功能，更助力整车实现LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、DOW开门安全预警等高级智能驾驶辅助功能。此外，用户可通过OTA进行远程更新。

乘坐感受方面，毕竟新车也只是中期改款车型，所以整体依旧保持了老款车型较为舒适的设定，不过Avenir( 参数 | 询价 )车型在座椅上采用了更加柔软的填充物，使得乘客在经过颠簸路面时，关于细小震动的化解有所提升。

其实早在老款GL8刚刚推出Avenir车型版本之时，就有不少人对于它的售价议论纷纷，觉得在40-50万元这个价位区间中，别克的品牌影响力难以支持。然而现实却打了这部分人的脸，几乎每月过万的销量证明了消费者的认可，并且这其中就有不少人购买的就是Avenir车型。

横向对比竞争对手中，日产贵士廉颇老矣，丰田塞纳虽已换代，但因为排放法规，即便平行进口，短期内也还无法进入国内。奔驰V级( 参数 | 询价 )尚能一战，但40、50万元只能买个低配车型。再加上别克GL8 Avenir同级中唯一的六座布局，对于第三排乘客的细心照顾都让这台别克GL8 Avenir 六座版有了十足的竞争力。

全文总结：不管是坐还是开，不管是面子还是实用性，这台别克GL8 Avenir 六座版都为你考虑周到。尽管相比普通版车型的顶配还要贵了6.6万，但换来的却是更多的尊享配置、更舒适的第三排座椅、更静谧的驾驶氛围。再加上同级唯一六座这个卖点，这6.6万花的还是相当超值的。

（文/车友号 咪车）