深陷“异响门”后，直降2万，马自达阿特兹：你看我还有机会吗？

[车友头条-车友号-车域无疆 ]  此外，一直被诟病的空间短板，新款阿特兹也没有给出惊喜，后排空间小、中间地板凸起依旧是老问题。虽然“操控”才是马粉们追求的灵魂，但如果能在空间舒适性上作出改进，相信能赢得更多的受众。

最让人失望的是，对于阿特兹改款，官方可是将NVH表现列为重要指标的，包括了风挡玻璃加厚、地板加厚、改变顶棚材质、后轮罩饰板及A、B、C柱增加吸音材质等一系列优化来抑制噪音，另外通过优化轮胎和悬架的配合，来减轻振动反馈。

可现在，“异响”却成了困扰阿特兹最大的问题。而对于这一问题，有业内人士表示，可能是由于装配工艺的问题引起的。但如果异响源是在B柱内腔的话，那么很难通过召回，彻底根治解决。

现在问题的根源还没找到，疆哥也不在这里乱加猜测。不过从目前的形势来看，新款阿特兹前景并不明朗。有网友就说，只能等下一次机会了。这里说的下一次机会，其实就是换代。

而目前新一代马自达6( 参数 | 询价 )（国内阿特兹）确实有动静，据海外媒体报道，新一代马自达6将基于纵置后驱平台打造，还有可能配置带有48V轻混系统的马自达创驰蓝天（Skyactiv）X直列六缸发动机，并将于2022年底上市。

虽然听着挺值得期待的，但大家还是别抱太大希望了，且不说实际有没有那回事，就单单考虑到新款阿特兹是在海外版本亮相两年后才引进的，国内消费者想要见证新一代阿特兹的上市，估计又是一次漫长的等待。

写在最后

正所谓远水救不了近火，马自达现在要操心的还是现款阿特兹，它的机会还是有的，但并不是寄托在换代这个不着边际的事上，而是反思新款阿特兹的问题，并尽快拿出解决的方案，给消费者一个明确的交代。

虽然销量上阿特兹确实显得没有什么存在感，但考虑到它的口碑不算太差，凭借引以为傲的凭借操控性和魂动设计，相信还是可以获得相当一部分人的青睐。而维持此前那种常态化的表现，其实就是阿特兹未来翻身的最大机会。

（文/车友号 车域无疆 ）