新晋中国汽车第一股，比亚迪才是车圈华为

[车友头条-车友号-Myautotime]  显然，新技术、新产品的上市周期和上市之后必须经历的市场认可期、培育期，使得产品市场的反馈速度远不如资本流通来得迅捷。

当下，在产品市场的比亚迪，或许正处于破晓之前的"至暗时刻"。有新能源政策退坡的原因所致，有竞争对手产品力提升的原因所致，有疫情影响生产、销售的原因。但无论什么原因，归结于市场的问题，唯有通过市场去解决。

在2020年的下半年，比亚迪迎来了TA的破晓时刻。

众所周知，打响破晓前第一枪的是比亚迪汉。

7月12日，搭载最新刀片电池的比亚迪汉上市，同时TA也是全球首款华为5G技术的量产车。

华为余承东显然有些迫不及待，7月10日发布微博：HUAWEI HICAR、5G、手机NFC车钥匙等重磅科技将随新车的发布同时亮相。让出行更智慧，让汽车更强"汉"！7月12日，我们线上见。

据比亚迪销售公司赵长江表示：从4月下旬开启预定，截止6月，比亚迪汉的预定量已经超过20000个订单。

甚至，比亚迪当下低迷的销量与比亚迪汉活跃的预定情况不无关系，很多用户持币等待比亚迪汉上市。

汉，显然已经具备了"一炮( 参数 | 询价 )而红"的各种条件，只等交付开启。

汉固然强势，但TA毕竟仅仅是一款产品，成熟的比亚迪不会让汉成为唯一的"依仗"，甚至不是比亚迪分量最重的破局砝码。

早在2017年，新能源政策退坡开始，比亚迪利润因此受到影响。王传福回应称：不能躺在补贴上吃饭，要把车卖到全国去。

王传福所指的"全国"，实际是包括二、三、四线城市在内，更广阔的城乡、城镇地区。这里面蕴含着一个重要信息，在对产品价格更敏感的地区，比亚迪要提供更具有性价比的新能源汽车。

而实际的情况是同一款车型，比亚迪的DM版比燃油版要贵甚至1倍。比亚迪秦燃油版售价5.77—7.47万，DM版售价13.29—14.29万；比亚迪唐( 参数 | 询价 )燃油版售价12.49—16.49万，DM版售价22.49—32.49万。

（文/车友号 Myautotime）