新晋中国汽车第一股，比亚迪才是车圈华为

[车友头条-车友号-Myautotime]  真是此一时，彼一时啊。

2020年初，比亚迪得到一个不是很好看的2019年财报，汽车及相关产品业务成为比亚迪三大核心业务中唯一收入下降的单元，同比下降16.76%；当然，还有受疫情影响，更难看的2020年Q1销量，比亚迪汽车销售同比下降47.89%。

一时间，关于比亚迪"熬不过当下，谈不上未来"的言论喧嚣尘上。

仅仅3个月时间过去……

7月10日，原中国汽车第一股上汽集团收盘下跌2.83%，收市市值2243亿元( 参数 | 询价 )，而比亚迪上涨2.6%，收市市值2264亿元，从而以21亿元市值，实现反超。新晋中国汽车第一股！

比亚迪还需要"熬"吗？

比亚迪在资本市场火得一塌糊涂。得益于比亚迪开始加速向市场兑现技术的计划实施。"十年磨一剑"，比亚迪深厚的技术积累开始缓缓揭开面纱。但是，资本的"前瞻性"使其总是快人一步，TA们对比亚迪背后一条完整新能源产业链的估值重构。

刀片电池拓展磷酸铁锂电池适用车型，比亚迪重回熟悉"赛场"；车载半导体完成重组，比亚迪自主IGBT有望实现外资替代；寄托于比亚迪"汉( 参数 | 询价 )"完全实现品牌向上、产品向上，订单远超预期。

比亚迪就是"宝藏男孩"，资本开始疯狂起来。

无巧不成书。

同一时段，比亚迪发布6月销量快报：数据显示，比亚迪6月销量为33725辆，同比下降12.93%；其中，新能源汽车销量14165辆，同比下降46.69%；燃油汽车销量19560辆，同比增长60.80%。

尽管有燃油车的强势反弹，但新能源汽车销量的低迷，是比亚迪最不愿意看到的结果。事实上，从1—6月来看，比亚迪新能源汽车累计销量为60677辆，同比下降58.34%。

与资本市场的火热比起来，比亚迪的产品市场在今年的前6个月，仿佛都在"冬季"。

（文/车友号 Myautotime）