晕车大作战，看一汽-大众ID.4 CROZZ如何俘获人心！

[车友头条-车友号-AutoLab]  纸上得来终觉浅，与其用再多的文字篇幅来探讨“电车如何不晕车”、“什么电车不晕车”这些话题，倒不如实打实地给大家还原一次最真实的用车场景测试。

这不，它就来了！戳下方视频了解详情：

这次，LAB测试招募邀请了一家五口参与了本次的晕车测试，在这个家庭中，有青壮年、老人家、小孩以及刚生产没多久的宝妈，覆盖了大部分家庭可能存在的家庭成员构成情况。

为了能更好地体现晕车测试中被测人员的感知差异性，LAB测试选取了三个最易晕车的场景，分别是大转盘、碎石坑洼路段以及长时间拥堵路段。

被测试车辆则是目前市面上呼声较高的一汽-大众ID.4 CROZZ( 参数 | 询价 ) 和比亚迪宋PLUS( 参数 | 询价 ) EV，每轮测试均先测试比亚迪宋PLUS EV，结束后返程同一路段测试一汽-大众ID.4 CROZZ。场景测试结束后，体验家庭每位成员会在1-10分中进行打分，满分50分。

第一个场景体验，LAB测试应宝妈的要求选取了南浦大桥的大转盘路段，这个大转盘是她曾每经过必定晕车的路段，甚至还得时刻备着呕吐袋。

这轮测试下来，宋PLUS EV所获分数为36分，一汽-大众ID.4 CROZZ所得分数为41分。分数拉开差距的原因主要在于宝妈，这次乘坐一汽-大众ID.4 CROZZ过南浦大桥的大转盘，宝妈却出奇的没有晕车。

“我不懂什么汽车方面的东西，就是纯粹觉得坐ID.( 参数 | 询价 )4不晕了，过大转盘时感觉车倾斜的不那么厉害了。”不懂汽车的她给出一个最朴实的理由。相对应的，她坐在宋PLUS EV副驾上的感受却不如意，她表示：“感觉得到它一直往一边倾倒，没什么支撑就很难受。”

除开宝妈之外，其他家庭成员对宋PLUS EV倒没有太大的不适感，但他们普遍觉得一汽-大众ID.4 CROZZ坐起来更舒适。

（文/车友号 AutoLab）