天际ME7要上市了，但来得太晚

[车友头条-车友号-车讯精选]  7月份刚刚过去一半，造车新势力阵营喜讯频传，先是蔚来汽车美股市值突破百亿大关，接着理想汽车紧锣密鼓筹备赴美IPO事宜，就连那个“闭门造车”的天际汽车，也突然传来了好几条喜讯。

先是有记者发现上海晶品中心的天际中心已经装修完毕，做好了正式开业前的最后准备，紧接北京、上海、广州、厦门等10座城市的天际汽车网点（含天际中心、智选空间）也将启动试营业；位于厦门宝龙一城的天际智选空间的员工招聘也已正式启动。

在天际汽车传出的众多好消息中，最令人振奋的一条，莫过于首款车型天际ME7( 参数 | 询价 )将在近期上市。即便此刻天际汽车好消息频传，但在深度了解天际汽车的内部状况后，我们认为此时的天际汽车，仍有难题。

难题一：缺乏稳定融资渠道

最近一段时间，造车新势力迎来又一轮洗牌，一批新能源车企“退群”，这些车企“退群”的原因看似五花八门，归根结底就是一句话：没钱了，玩不动了。

哪怕尾部车企玩不动，头部车企还要继续砸钱，蔚来汽车得到了6家大银行共计104亿元的综合授信，理想汽车试图通过IPO创造更稳定的融资渠道。

相比起蔚来的资金充裕，天际似乎显得囊中羞涩了些。

5月份，天际汽车因为拖欠蓝色光标、电通公关等合作方超过3000万元的费用，该笔费用逾期时间长达两年，所以有不少声音认为天际的资金链条已经断裂。为了省钱，今年天际裁员百余人，内部人士透露，通过裁员省下的这百余名员工的工资，就会被用在刀刃上。

为了得到更多来自政府方面的融资，天际汽车也在山东、浙江、福建、湖南、广西等地找到地方政府合作，到处设立生产基地。但是事实上目前只有绍兴工厂正在生产，大部分厂区就像笔者了解到的泉州基地一样，只是保留了部分文职人员在场办公，并没有真正做到拉动就业与创造税收，那么，往后希望得到更多地方上的资金或者政策倾斜就会显得比较困难了。

（文/车友号 车讯精选）