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花40多万的买个166匹马力的霸道2700,值吗?

提起丰田霸道,大家一定再熟悉不过了,这款高端的SUV车型在我国一直广受关注,随着国产霸道取消2.7L排量车型之后,目前市场上的2.7L排量霸道皆为平行进口中东版,少了中规2.7L排量的竞争,中东版销量更是火爆。今天,小编就给大家带来了一台19款霸道2700 TX。

30秒带你速览19霸道2700 TX

亮点一:外观霸气硬朗

亮点二:耐用且实用

亮点三:保值率高

历史回顾:

第一代普拉多(询价)诞生于1990年,当时普拉多并不是一款独立的车系,而是作为兰德酷路泽(询价)J70的改进版发售。尽管整车设计拥有很强的越野能力,但是它也兼顾了优异公路驾驶感受。直到1996年第二代普拉多发布,普拉多才被划分为了一个独立车型,自此“小弟”翅膀的硬了,离开老大开始了单飞的生涯。第三代普拉多(J120)外观由丰田在法国的设计工作室的设计师兰斯斯科特于1997年设计。兰斯斯科特现在是丰田ED2工作室的首席设计师。五年后,普拉多J120上市。汽油发动机包括一台2.7升直列四缸发动机以及4.0升V6发动机,发动机防盗系统也开始成为普拉多的标配。此外,前悬架也进行了重新调教,以便提供更高的稳定性。普拉多也是从这代开始由一汽丰田引进到国内生产销售。第四代普拉多J150于2009年10月上市一直生产至今。 车主们普遍对它的口碑是“开不烂的普拉多”,同时丰田也一直宣传“车到山前必有路,有路必有丰田车”。这一代普拉多外观上更加凶悍,也更加有冲击力,虽然已经是越来越偏向于城市了,但是依然掩饰不了那颗躁动的心,非承载式车身和全时四驱让你即便不去野地里撒欢,也让你知道实力不容小觑。

总体来说,“理性”绝对是贯穿普拉多整个发展历程最重要的核心,它不同于牧马人(询价)的偏激与奔驰G(询价)的昂贵,反而是不断在通过性与舒适性之间来回取舍。虽然国普停产宣告了其在国内官方渠道销售正式告一段落,可好在还有平行进口,让你仍旧有机会去拥有这样一台既能朝九晚五又能浪迹天涯的全能车型,接下来让我们一睹平行进口霸道2700的荣光。

亮点一:外观霸气硬朗

亮点二:耐用且实用

亮点三:保值率高

在30-40之间这个价位的保值率高的车,几乎都没有超过霸道的,且同价位越野性能而言,号称“越野之王”的霸道2700称第二,没人敢称第一,毕竟帕杰罗(询价)太老了......除了绝佳的越野动感,其车辆主动性安全设计和配置也值得称赞。比如系统带有的托森中央差速器,它能将扭矩在前后桥之间以40比60的比例分配,如果出现打滑,扭矩的分配比例最大可达29 :71。四缸发动机的节油效率也比同级别更有竞争力,换档流畅,驾驶感十足。

更加重要的是,霸道2700采用全时四驱的方式,而全时四驱一般配备在高档SUV和轿车上,比如大切诺基、路虎揽胜(询价)、奔驰S(询价)、奥迪A8(询价)等车型,让汽车随时随地象一匹奔驰的骏马。因为要考虑到汽车转弯时的前后轮转速差别,以及各种情况下四个轮子的动力分配,又必须是全自动状态(土豪开车自然要智能和高科技的),所以全时四驱的结构比较复杂,造价自然昂贵,而这个价格在平行进口领域,只不过是一个起步门槛。

同级别中突显的越野性能以及超高的性价比,让你在这个价位没有第二选择。

全文总结:在平行进口的市场上,霸道2700不仅拥有陆巡一脉相承的基底,还以更小的排量、更便宜的价格深受大众的喜爱,长期霸占销量榜第一。中东版由于经常需要面对大片的风沙和恶劣环境,做工比国产版更好,随着国产霸道取消2.7L排量车型之后,目前市场上的2.7L排量霸道皆为平行进口中东版,综合各方面来看,中东版霸道2700还是一个很不错的选择。

平行之家

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