政策助力下，看哪家车企将科技带到乡间阡陌？

电动车头条2020年07月31日 19:59  

相比传统汽车，新能源汽车的使用成本更低。以威马EX5为例，它的百公里电耗为14.1kWh/100km，电价标准按照0.54元/kWh计算，行驶2万公里的情况下一年花费约为1523元；燃油车油耗按照8L/100公里，油价按照5.5元/L计算，在相同行驶里程下，需要的油钱为8800元。

二者的使用成本相差非常之大，再加之新能源汽车有着更低的养车成本，新能源汽车无疑更加符合农村地区购车需求，这为新能源汽车下乡创造了条件。

另一方面，则是农村等地区消费升级所带来的购车需求。

随着脱贫攻坚战的持续推进，我国乡村地区人均可支配收入一直保持高速增长，越来越多的农村居民进入到农用车消费者升级为汽车的发展阶段。与此同时，国家从2018年11月开始，国家规范管理低速电动车，淘汰了一大批低速电动车，而新能源汽车下乡正好能够弥补低速电动车退出这一市场空缺。

相关数据显示，近半数农村消费者对电动汽车的需求不仅体现在续航里程上，他们对大空间以及高智能也表达了强烈的意愿，在价格方面，他们希望置换10-15万元价格区间的汽车，下沉市场的需求正经历从低速电动车、小型电动车转向智能汽车升级的发展阶段。

如此一来，仅仅“新能源汽车下乡”已经不能满足下沉市场的消费需求，这便为“科技下乡”创造了条件。

那么，喊出“科技下乡”的威马汽车，它的底气在哪里？

其一，威马汽车“科技惠普，引爆主流”的企业发展理念，与国家推行新能源汽车下乡政策的初衷一致。

“我不关心有钱人开什么车，我只关心普通老百姓的新能源和智能出行问题”，威马汽车创始人沈晖曾说过这样一番话，这或许是对威马企业理念最通俗的诠释。

智能手机发展的初期阶段，高昂的价格让很多消费者望而却步，难以体会到智能手机的便利以及快捷，但是随着小米、华为、OPPO以及VIVO重点布局下沉市场，国内智能手机得到快速发展，眼光独到的四大品牌趁机巩固了市场，赚了个盆满钵满。