如果把理想One当燃油车开，会怎样？

[车友头条-车友号-车辙]  但这项功能是一直在线的，不提供Auto挡和非Auto挡，比如我选择最慢的一挡，别人一经过同样是疯狂地刷，有时候都不用这么快，看着晕却没办法关掉。

右边的挡把换成了辅助驾驶，当液晶仪表盘出现时速小圆圈，意思是当前允许使用自适应巡航，一旦右边出现方向盘的小圆圈，就是路线识别得很清晰，可以打开车道保持。

打开方式也很特别，向内推是自适应巡航，向内推两次是车道保持，往上是提速，往下是减速，向外推或踩刹车是退出。

唯独有一点，理想One是支持打灯变道的，后面却没有配备雷达，所以要车主观察两边路况再打灯，这样的话不如自己变道来得方便。

四块大屏幕

至于其他功能，全部集成在眼前的四块大屏幕中，很多人觉得不方便，但太多物理按键也显得杂乱。对我来说，最需要盲操作的是空调和多媒体控制。

理想One的做法聪明一些，下边的屏幕任意向上、向下是调节温度，向左、向右是调节风量，也实现了一定程度的安全有效。

就是没办法很清楚地知道温度几度，风量在第几挡，风向也需要清楚地知道位置在哪。

不同于被特斯拉带偏的新势力，理想的“无按键化”更加实用，比如方向盘、后视镜调节、引擎盖开关不需要进入一级级界面，和燃油车一样是实体调节。

后备箱诚然是虚拟按键，但直接放在下面的屏幕上，操作做到了和实体键一样是一步到位。

不像小鹏P7( 参数 | 询价 )和特斯拉Model 3( 参数 | 询价 )，不给实体按键就罢了，居然把按键放在N级菜单，每次打开总要点点点，太麻烦了。

中控屏呢，有一切控制车辆和车辆相关的信息和功能，在上面看得到这些天的电耗油耗、辅助驾驶的设置、驾驶模式、电量显示和座椅记忆等等。

值得一提的是，这车的车机UI很清爽漂亮，一看就是2020年的审美，以及我最喜欢的是歌单，有车主推荐、说唱、蓝调、流行、R&B一堆分类。

（文/车友号 车辙）