记忆中的经典——雪铁龙富康

[车友头条-车友号-车讯精选]  据乘联会的数据，大众高尔夫( 参数 | 询价 )在2020年上半年的销量依旧火爆，其销售数据达到了同级车平均值的两倍以上。的确，高尔夫在全球范围内都算得上是一款优秀并且有趣的两厢小车。在欧洲，初代GTi曾诱惑无数青年深踩油门；在中国，高尔夫则是让两厢车走入了千家万户。不过我们今天的主角可不是高尔夫，而是那款曾把两厢车概念首次引入中国的车，神龙富康( 参数 | 询价 )。

1991年，法国雪铁龙发布了其最新款的两厢车ZX，经典优雅的欧式外观设计、独创的后轮随动转向系统与狂热的拉力血统使得其成为了一款优秀的小车，大猩猩杰里米·克拉克森也在当时的测评中也对其称赞有加。不过对于当时的欧洲消费者来说，ZX只是福特Escort和沃克斯豪尔/欧宝雅特( 参数 | 询价 )之外的又一个选择罢了。

不同于欧洲稳定与成熟的市场环境，世界另一端的中国此时正在进行着一场巨大的变革。上汽和大众，北汽和AMC（后被克莱斯勒收购），一此次成功的跨国合资合作为中国的汽车市场带来了新的活力。中国消费者被长期积压的消费潜力也在这样的时代被激发出来，私人汽车“供不应求”的局面常常发生。乱世总能出英雄，当时的中国二汽正在积极寻求突破，其早在1989年就关注到了当时尚未上市的雪铁龙ZX并与雪铁龙开始接触，恰巧雪铁龙当时也有意开辟新兴市场。经过谈判，1992年5月18日，神龙汽车有限公司正式挂牌成立，自此ZX这款使用雪铁龙最新技术打造的汽车正式进入中国市场，并获得一个极具时代特色的名字：“神龙富康”。

所有富康车主都有一个共识：这辆车真好开。富康的操控性能在当时绝对属于同级别车中的第一梯队，这样的表现很大程度上要归功于PSA集团的后轮随动转向系统。PSA的工程师巧妙地在悬架与车身之间装上了四个可变形的橡胶垫，如此一来，当车子转弯产生离心力与侧向力时，后悬架与车身连接的橡胶垫就会受力变形，从而使后轴以同前轮相反的方向偏转，这样就实现了后轮的随动转向。花小钱，办大事，法国工程师对底盘的调校的本事可真不是浪得虚名的。而在动力方面，早期的富康仅搭载了1.36升化油器引擎，这一引擎的动力虽然够用，但相比同期的普桑还是有些差距，不过在之后的1997年神龙便引进了1.6升版本的车型，这使其动力得到了增强，操控感受进一步改善。

（文/车友号 车讯精选）