DS9亚洲首发丨水土不服的八年后，DS开始服了

[车友头条-车友号-AutoLab]  6日晚，DS 致美风尚夜在上海世博创意秀场启幕，没有华丽的舞台，也不像其他品牌一样请几个流量明星来充当牌面，一个简简单单的开场舞，就进入正题。

DS品牌全球首席执行官Béatrice Foucher女士通过线上的方式表示：DS品牌在华发展的坚定信念从未改变。DS退出中国市场的谣言也不攻自破。但DS的这些年过得并不好，从2012年进入中国到现在，已经8个年头过去了。8年的总销量也就大概8万辆，而且大部分的销量都是前几年完成的，临近的这几年一年比一年惨。曾经还信誓旦旦称要年销20万的梦想，也被雷克萨斯给实现了。虽然公司时常亏损，销量节节败退，DS想的也是如何改变现状，而不像某些品牌，遇到点麻烦就赶紧甩屁股走人，退出了中国市场。

DS进入国内市场本来就晚，BBA又占据了豪华车大半市场，而剩下的蛋糕还要和雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃，甚至是英菲尼迪与讴歌瓜分。所以想多分一杯羹，就得有一台拿得出手的旗舰车型，而DS9就是一台这样的车型。可以说设计是法系车最大的优点，风尚夜上亮相的DS9也是，高定设计无得挑剔。大面积nappa真皮内饰+超清大屏中控+悬浮钟表，这样的设计谁能不爱？

4933/1855/1468mm的长宽高，2895mm的长轴距对标上BBA的同级别车也不显得弱势。

而且DS9还提供两种动力选择，一种为1.8T发动机燃油版，，另一种则是搭载了E-TENSE动力系统的插电混动版，混动版单发动机的功率就达到了147kW，电动机的功率也超过了81.2kW。

简单地概括就是外观优雅、内饰豪华、动力强劲，但问题在于有多少人知道DS是一个豪华品牌？甚至是你知道DS这个品牌吗？所以如何打响品牌才是DS的关键。就拿BBA来说，它们进入国内市场早，了解中国需求，国内消费者需要更大的车，加长的A6、5系乃至E级就陆续推出。消费者需要更廉价的产品，所以国产的A3、1系与A级就出现了。而法系车进入的更早，却逐渐没落的很大原因就是不能透彻地了解中国人。也正是因此，DS中国总经理孟诺先生表示，DS已经吸取以前的教训，认真聆听来自中国消费者和经销商伙伴等社会各界的声音，将通过不断创新和变革实现在华长远发展。

（文/车友号 AutoLab）