顿挫异响还生锈？欧蓝德这是要预定最惨日系SUV的节奏！

[车友头条-车友号-汽车行业大咖]  今年对于广汽三菱品牌来说可谓是“一波未平一波又起”，疫情对销量的冲击尚未平复，大面积的用户投诉和车型召回又接踵而至。

根据国家市场监督管理总局的公告显示，广汽三菱汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年4月10日起，召回2017年11月9日至2019年8月30日期间生产的部分奕歌、欧蓝德、劲炫汽车，共计174519辆。

而174519辆的数字甚至比广汽三菱品牌2019年全部销量133016辆还要多出几万辆，我们可以想象本次的召回行为，将对广汽三菱品牌形象及车主口碑造成怎样的不利影响。

下面大咖就给大家看几组数据。

根据图中的数据显示，今年上半年广汽三菱品牌在销量端的表现可谓是惨不忍睹，要知道就在去年广汽三菱的全年销量还是13万级的体量，再看看今年上班年的表现，估计今年广汽三菱品牌的总销量的挑战目标要改为“全力冲击2019年一半销量”了。

不知道去年还当着媒体们的面，高调喊出“我们必须得保证20%的增长”的广汽三菱执行副总经理李曲明先生此时此刻又做何感想？？

在车型对比方面，新劲炫和奕歌这种完全沦为“打酱油”的车型咱们就不做点评了，我们还是拿广汽三菱品牌绝对销量主力车型“欧蓝德”来和它所属同一级别的日系SUV车型来做一个对比吧，从图中的数据我们可以非常直观的看出，欧蓝德和与它同属同一级别的这些日系合资SUV早已不在同一个级别了。

那么到底是哪些原因让一两年前还雄心壮志的广汽三菱，混成了如今这般田地呢？大咖今天想标新立异，从哲学的角度出发，就事物的主要矛盾和矛盾的主要方面来跟大家讨论一下广汽三菱为什么会沦落的这么快。

主要矛盾：销量支柱“欧蓝德”销量断崖式下跌

欧蓝德对于广汽三菱来说到底有多重要呢？大咖依旧还是用一些数据来表现一下。根据相关数据显示，在2019年欧蓝德车型的总销量为84960辆，占广汽三菱品牌总份额的63.87%。而到了今年，虽然欧蓝德的销量已经遭遇了断崖式的下跌，但其所占据三菱品牌的总份额却提高了近10个百分点，这也侧面反应了广汽三菱今年究竟有多惨。

（文/车友号 汽车行业大咖）