试驾昂科威S艾维亚，凭品质感如何脱颖而出？

[车友头条-车友号-AL频道]  这部分用户在心态上愈加年轻，接受新鲜事物的能力更强，同时经济水平尚可，愿意也有实力为自己心水的产品埋单。

人设确定完毕，下一步就是如何建立的问题。

比如设计层面，一定是全车的重中之重。你会发现昂科威S的身形比例有别于同级的绝大多数竞品，纵使有长车身和长轴距，但设计师毅然决然的拉出了一个超长引擎舱，并尽可能将车身放宽、做扁，营造出宽体低趴的跨界视觉效果。

eCloud智能云电子架构以往只出现在凯迪拉克上，而昂科威S，是别克旗下首款运用这一架构的车型。在这套架构的加持下，昂科威S支持整车OTA升级，且更高的带宽能够大幅缩减升级时间。

以及在智能车机、驾驶辅助、科技配置方面，昂科威S都着实堆了不少好料。

换言之，昂科威S没有千篇一律地跟随竞品去追求大空间，而是将精力和成本放在了品质感的塑造。所以如果要为它贴个标签，那么“精品路线”应该算是最精确的选项。

人有高反，车没有

这台代号LSY的第八代Ecotec 2.0T+9AT的动力总成，已经熟悉到无以复加。基本你能想到的别克B级朝上的车型，掀开引擎盖都能看到这对CP的身影。

或许别克已经看透了我们的小心思，也寻思着给我们调剂下口味，所以这次的试车环境有着些许特殊：海拔接近3200米的青海湖。

还记得一两年前，在云南试驾一款SUV车型，恰巧也是昂科威S的核心竞品之一。

那款车所使用的动力总成，算是其所属品牌的一张王牌，先前就已大批量搭载在其他车型上，且实际表现几乎无差评。

但偏偏在海拔3000米左右的低氧环境，那台SUV的动力总成出现了颇为严重的高反，具体表现在变速箱的响应速度慢到你怀疑人生，车辆的可控性大打折扣。

为何如此笃定是海拔作祟呢？因为那回试驾后不久，品牌方又在江南的平原地带组织了一次这款SUV的试驾；上述的问题，烟消云散。