这意味着任何一家新势力都比想象中的要困难,这建立在生产成本不低且消费理念结构性转变的大环境下。
一侧是鲶鱼特斯拉的搅动,另一侧是比亚迪的疯狂提速,为什么要买新势力,仅仅靠装裱出来的“仪式感”以及“生活的价值感”不能够从真正意义上吸引更多的消费者,随着越来越多同级别竞品的出现,以及新势力越卖越贵的价格,韭菜也变得机智起来。
韭菜一旦不好收割,新势力就会走进新的困局。
企业的本质是卖车,IPO只能一定程度上解决资金来源的问题,不能真正的为产品加分加码,想要真正的让消费者卸下消费包袱,需要更好的产品,以及更好的品牌价值,更出色的售后服务,尤其是极度需要配套产业支撑的新能源产业,配套服务必须要跟得上,而这些都需要财力去推动。
这意味着,IPO只能验证新势力是否有门槛实力,而不能证明新势力有站起来的实力,对这些企业的考验,从2020年也才刚刚开始。
门槛之外,如游侠一般消失不见,门槛之内,淬火炼钢也才刚刚开始。
(文/车友号 汽车扒一扒)