嘉悦X4能否带领江淮重温昔日荣光？

[车友头条-车友号-钟叔驾道]  

除了动感的外观，内饰部分江淮嘉悦X4也营造了同级少有的精致感。走进车内，10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏同级少有，空调也采用了触控面板，整体有一定的科技感和品质感。

除此以外，中控屏还集成了车联网系统，支持语音功能。再配合上ADAS智能驾驶系统，江淮X4的配置水平同级独有。

驾驶感仍存在差距

从纸面实力来说，江淮嘉悦X4全系标配1.5T发动机，与之相匹配的是比利时邦奇的CVT变速箱，这样的动力总成同级少有。同时，得益于采用的DOHC直列四缸16气门结构、低惯量涡轮增压和i-VVT可变气门正时系统，发动机能够提供110kW的最大功率和210N·m的最大扭矩。

但是在实际的驾驶体验中，动力平顺有余但毫无激情，涡轮介入过早，超车时发动机的动力储备不足，缺乏后劲，与同级别1.5T发动机相比显得有些乏力。好在底盘由大众的专家配合调教，拥有一定的德系味道。

总体而言，在驾驶体验上，嘉悦X4并没有营造出高品质的味道，也没有脱离这个价位的普遍表现。虽然总有言论劝说，几万块做成这样可以了，但是钟叔驾道认为，面对激烈的市场竞争，江淮破局的关键在于拿出超越市场期待的产品。

竞争压力依然存在

在江淮进入3.0时代后，无论是其产品表现还是质量口碑，均得到了市场的好评。而江淮X4的出现在产品力上也给到了惊喜，7.28万-9.98万元的超低价配合丰富的配置和同级少有的1.5T动力，性价比拉满。

但是回看市场的竞争对手，如价位相近的捷途X70( 参数 | 询价 )，两者在核心竞争点性价比上各有胜负。

捷途X70 6.99万—12.29万元的售价囊括了5/6/7座，手动和自动挡，车型之多，性价比之高让人咋舌，虽然高精尖配置不如X4丰富，但也相差不大。

（文/车友号 钟叔驾道）