凌渡已经彻彻底底没销量了

这届年轻人不好忽悠了。

奢华宽体轿跑销量能有多差，我想VW狼堡光环也救不了它，即便在上汽大众经销商大力促销的情况下，7月份凌渡( 参数 | 询价 )也只是做出了6249台的成绩，在整个大众三厢轿车体系中表现乏力无比。

要知道同工厂生产的朗逸( 参数 | 询价 )，单月销量轻松破3万。

对不起，凌渡给上汽大众丢脸了，10-15万级紧凑型轿车市场竞争无比激烈，上汽大众布局的朗逸+凌渡轿车体系早已被一汽大众布局的宝来( 参数 | 询价 )+速腾( 参数 | 询价 )体系反超。

没错儿， 朗逸是硬茬，但扛不住凌渡的软趴趴啊。

就拿7月份老数据来说，人家宝来+速腾累计销量4.3万台，而朗逸+凌渡销量也不过4万出头，朗逸的优势就这么被弱化了吧，当然我还没算月均销量万台的经典神车高尔夫( 参数 | 询价 )呢。

这不，又差了一万台了。

凌渡实在太老了，实在是没啥诚意可言了，它既是MQB平台的首款车型，也是MQB平台最老的车型，这老些年上汽大众就没用心运营过凌渡，原因其实也不难理解，这个价位中朗逸一定是中坚力量，中国乘用车市场走低走峭，虹吸效应带动下，上汽大众10-15万轿车体系，凌渡的流量一定被朗逸抢夺。

这是一个不可规避的问题，最为关键的是，凌渡今天来看还运动吗？

运动那必然是运动 ，只不过让人有点伤心的是，2020年的 乘用车市场中运动车型是越来越多了，连中级车市场都敢挥舞着运动的旗号跟A+级产品抢夺市场了，凌渡所谓的年轻还有多少吸引力？

其实说到根本，就是凌渡该改款了，上市至今是没有改过款，去年只是给了一个中期改款车型，但让我来说就是换汤不换药，属实没啥诚意。

最让人无法接受的是，自家的朗逸PLUS那绝对是凌渡的最大对手，人家才是亲儿子好吧。

我还真没瞎说，刚才比对了下两款车型账面数据差异化，我觉得凌渡该掘地三尺躲起来了，属实替他脸红。指导价15.59万的凌渡230TSI与指导价14.69万的朗逸280TSI那是不比不知道，一比不想知道啊。