主机厂布局独立售后这5年：成绩低于预期，“大象转身”艰难

[车友头条-车友号-AC汽车]  

2015年，中国汽车后市场开始格局重构之年。

这一年，是车后O2O企业的生死之年，模式之殇凸显，幸存者寥寥无几；这一年也是线下维修企业连锁化发展之年，其中主机厂在独立售后的落子，一度成为行业焦点。

如今，五年光阴已过，主机厂在独立售后的布局交出了什么样的答卷呢？

有人说，自疫情稳定后，电商平台高歌猛进，而主机厂在独立售后的动作似乎听不到声音，它们是否“掉队”了？

不得不说，主机厂转战售后，实乃“大象转身”并不容易，稍有不慎就可能“胎死腹中”或“半路夭折”，如广汽的大圣车服、东风日产OKcare、广汽本田“喜悦”快修店、宝马城市快修中心基本淡出了行业视线。

基于此，AC汽车盘点了当下仍在深耕车后的8大主机厂现状，可以概括为三个关键词：规模收缩、战略调整、逆势扩张。可以说部分处在蛰伏期，还有部分正在经历阵痛。情况如下图：

接下来，AC汽车以主机厂布局独立售后不同的发展策略进行逐一介绍：

01、先直营 后开放加盟

主要代表：上汽车享家

车享家：截止目前，据车享家官网数据统计，目前在营业的直营门店524家。按照去年的数据2500家店（直营1200家，加盟1300家）推算，直营店缩减过半，加盟店1300家目前情况尚不清楚。

简要复盘车享家的这5年境况，让人唏嘘不已。

2015年9月上海出道，以维修连锁先行，带动汽配供应链发展的布局策略，目标5年10000+实体店，顶着主机厂的光环，一时风光无两。到2016年，直营店数量破400家，同时车享家APP发布，用户量近百万。

2017年，直营店数量破1000家，完成了量的初步积累。但是，这一年的车享家也处在“焦虑、彷徨”之中。

因为互联网平台的崛起，对整个行业带来一定冲击。尽管车享家在数字化和线上化领域有布局，但线上线下并不能真正融合，或者说是线下的根基不稳，难以兑现线上承诺，两端处于割裂状态。

（文/车友号 AC汽车）