用合资A级车的价钱能买到B级车的空间，这车太香了

[车友头条-车友号-火星说车]  吉利作为自主品牌第一梯队的车企，在近些年来表现都可圈可点，先是收购沃尔沃集团汽车业务，而后通过吉利与沃尔沃合并，创立起旗下高端品牌-领克，旗下CMA架构下的车型无论在产品力以及三大件水平，都足以媲美乃至超越以日本、德国为首的合资品牌。让国外车企对于自主品牌有了全新看法。

但今天我们并不是谈领克车型，而是跟各位聊聊自主品牌第一辆真正意义上的B级车-吉利博瑞( 参数 | 询价 )。各位都知道，吉利在10万元级别是呼风唤雨般存在，旗下无论是代表轿车市场的帝豪( 参数 | 询价 )系列还是SUV市场的博越( 参数 | 询价 )系列都有着不错的市场表现。但价格提到15万元以上，吉利就显得力不从心。博瑞相比雅阁( 参数 | 询价 )、凯美瑞( 参数 | 询价 )、帕萨特( 参数 | 询价 )等主流合资车型在品牌影响力方面明显落后一个档次。虽然在销量上不及合资车，但在核心技术及产品力方面，博瑞并没有落下风。

不得不说，吉利在收购沃尔沃之后不仅得到技术，还将沃尔沃一直以来的设计思路也囊入其中。家族式最新设计语言，气场毋庸置疑，为了与入门车型在外观方面区分开来，中网并没有采用过去经典的水纹涟漪式进气格栅，而是采用与沃尔沃相似设计的直瀑式中网设计，发动机盖隆起的曲线也让整车看起来力量感十足。

吉利博瑞面世多年但外观却毫不显老，很大程度是因为车顶溜背设计营造出轿跑风格，贯穿式双腰线一直从翼子板延伸至尾灯处，不仅凸显出车身层次光影感，而且能进一步拉长纵向视觉感受。

来到略显厚重的车尾，设计元素依旧丰富，镀铬饰条将两侧尾灯相连增加其横向视觉宽度，配合下方简洁轻盈的单边双出排气，稳重之余又不乏动感元素。属于第一眼过去不惊艳但越看越有味道的类型。最后，吉利博瑞尺寸为4986*1861*1513mm，轴距为2870mm，接近5米的车长甚至比肩丰田亚洲龙( 参数 | 询价 )这类B+级别车型。