朗逸燃油版卖得顶呱呱，纯电车型却不争气，销量还是个笑话

[车友头条-车友号-左右观车]  电池容量小、续航低，受车身结构所限

朗逸纯电车型电池能量为38.1kWh，续航仅278KM，显然，电池能量小导致了续航不高，而电池能量小，又是受车身结构的限制。这是因为，朗逸纯电并非是在专业的新能源汽车生产线上生产，其电池的安放，是基于本来的车身进行改造，这就会导致电池在安装过程中预留的空间有限，装不了足够的电池，电池容易则很难上来，续航也就不会高。

据了解，朗逸纯电所使用的三元锂电池位于前后排座椅下方和中央通道处，呈“土”字型布局，这种布局也是费尽心思，可以保证尽可能地避免占用乘座和储物空间，不足之处也很明显，其带电量会受到车身结构的限制。

写在最后：

朗逸纯电的推出，在时间上本就慢半拍。从产品来看，又像是赶鸭子上架，新车并没有多少亮点可言，反而被诟病的地方还不少，比如该车基于“油改电”而来，非专业平台打造；受车身结构所限，导致电池能量低、续航不高；再就是目前出问题最多、大家都很忌惮的三元锂电池，朗逸纯电也使用上了。所有这些，都成了制约朗逸纯电销量的重要因素。而8月销量为-46台，或许正是三元锂电池问题开始发酵后的退订所致。