当大象开始奔跑

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  逆势突围，步步为营，大众汽车集团正向新能源汽车领军者目标发起全面攻势

作者 |郭振

编辑|Jane

出品 |帮宁工作室（gbngzs）

在大众汽车集团（中国）CEO冯思翰（Dr. Stephan Wöllenstein）博士脑海中，有两个数字让他印象深刻。

第一个数字是十年。这是中德建立电动汽车战略伙伴关系的时间。

基于相同的发展目标和行业愿景，中德两国在《关于全面推进战略伙伴关系的联合公报》基础上，于2011年6月28日发布《中德关于建立电动汽车战略伙伴关系的联合声明》，为双方在电动汽车领域的全面合作拉开序幕。

这十年间，多家德国整车厂、零部件企业都在中国建立合资公司、工厂，中国动力电池巨头宁德时代也与德国图林根州政府签约，在德国埃尔福特建立电池工厂。与此同时，中德高校、研究机构等通过多种研发合作方式，为两国新能源汽车产业发展提供技术支撑。

作为第一家落户中国的外资车企，大众汽车集团最早深入参与中德两国在电动汽车领域合作。同济大学教授、智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平对此印象颇深，他曾在多个场合表示，20年前，同济大学在燃料电池轿车研发领域的工作，就是依托桑塔纳( 参数 | 询价 )平台、帕萨特( 参数 | 询价 )平台进行，并在2008年奥运会、2010年世博会期间，成功实现燃料电池汽车的大规模示范运营。

第二个数字是40年。这是大众汽车集团进入中国的时间。

从1970年代末中国机械工业部代表团访问大众汽车集团、那个改变中国汽车工业格局的历史性时刻算起，经过6年30多次艰苦卓越的谈判后，1984年10月，大众汽车集团在中国第一家合资企业，也是中国第二家汽车合资企业上汽大众奠基成立——大众汽车集团藉此在中国翻开新的一页，成为中国改革开放获得巨大成功的见证者和受益者。