气场足，亮点多，荣威iMAX8的胜算有多大？

汽车情报2020年10月19日 14:12  

其次还有为第二排乘客准备的“魔屏”，这块放置在第一排座椅后方的10英寸屏幕与多媒体系统联通，可以显示天气、时间和导航等信息，并且能通过触控和语音的方式进行操作，可玩性不错。

荣威iMAX8第二排座椅支持前后滑移（手动）、电动靠背、四向气动腰托、电动腿托、6向头枕调节、8气袋腰部按摩及通风加热功能，为乘客带来头等舱般的享受。另外在二三排还提供了语音唤醒按键，支持全车语音控制及交互，每位乘客均可控制“魔吧”等各项功能，考虑的十分周到。

动力方面，荣威iMAX8搭载一台代号为20A4E的自主研发2.0T涡轮增压直喷发动机，热效率高达39.52%，最大功率234马力，峰值扭矩360N·m，匹配爱信第三代8AT变速箱，硬件条件没得挑，配合主打静音舒适的轮胎和L2级驾驶辅助系统营造更加出色的驾乘体验。

市场前景不容乐观

从销量上看，别克GL8在MPV领域依然是绝对的霸主，月销过万的成绩轻松吊打各种对手，而第二梯队的奥德赛、艾力绅( 参数 | 询价 )以及国产品牌的嘉际( 参数 | 询价 )、传祺M8则保持在三四千台左右的水平，中间差了五个大众威然( 参数 | 询价 )......

因此作为全新车型，同时也是荣威的首款MPV，想让荣威iMAX8硬刚GL8显然是不现实的，在我看来，如果未来销量能稳定达到3000台，iMAX8就已经算是很大的成功了。

不可否认，荣威iMAX8确实有一些竞品车型不具备的小优势，这些充满卖点的功能或许能引来一定的热度，但MPV还是要以实用至上。从威然挑战GL8就能看出，消费者对MPV最看重还是实际的实用场景，噱头再强、声势再大没有用，把老本行做好才是最重要的。

车型的影响力也是不可忽视的一点，尤其是本就选择较少的MPV市场，要想获得一席之地真的很难，毕竟多少年过去了，市场上依然是GL8和奥德赛占据主流。