“召回门”的背后，威马汽车上演教科书式的处理方式

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车评观察 《车评社》第393期

前言：有人说，疫情是一面照妖镜。那么在笔者看来，汽车行业的召回，就是一块试金石。

我们知道，最近威马汽车召回的事情传得满城风雨。

但是很多吃瓜的人却忽视了一个事实：在整个造车行业,威马从事发到召回仅耗时23天的速度成了整个汽车行业的历史之最。而此前最快宣布召回的，还是蔚来的2个月。23天的召回速度充分印证了威马对于产品和用户的高度负责，这与其创始人沈晖细致高效的做事风格极其相似。

10月28日，威马汽车宣布主动召回部分产品，此举主要是针对近期威马车辆发生底部冒烟起火事件。

威马汽车称，经过技术分析和反复验证，事件是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

本着对用户负责的态度，威马汽车现已主动向国家市场监督管理总局备案召回计划，即日起向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产，搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的部分2020款威马汽车产品，共计1282辆。

值得注意的是，从事发到宣布召回仅耗时23天，威马汽车对于这起事故的反应速度非常惊人。在车辆召回面前，企业的“含金量”可见一斑，威马高度负责的态度被很多业内人士交口称赞。

威马主动召回有诚意，及时消除隐患

其实，汽车行业的召回并不算什么新闻，特别是在过去的10月，新能源汽车更是成了召回的“重灾区”。据统计，今年10月，来自特斯拉、威马、零跑、极星4家“新势力”品牌的31376辆汽车被召回，占到当月乘用车召回总量的33.98%。

虽然都是召回，这些新能源汽车的做法和态度五花八门。11月3日，新华社发表评论文章称，特斯拉汽车(北京)有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划，因存在安全隐患，召回部分进口Model S、Model X电动汽车。到此时特斯拉方面并没有太大问题，但之后特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一封信中否认了其车辆存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成，因此非常无奈地被迫召回。

（文/车友号 车评社）