五菱全新MPV凯捷上市，空间媲美奥德赛，最低售价8.58万！

汽车洋葱圈2020年11月05日 16:25

[车友头条-车友号-汽车洋葱圈]

Hello！大家好继史上最便宜的电动汽车宏光MINI EV( 参数 | 询价 )之后，五菱史上最贵的燃油车—— 凯捷( 参数 | 询价 )，上市了。

8.58-11.68万元，比一个月前的预售价降低了3千元，这是厂商们的常规操作。

而就在前两天，我又得到了一次试驾凯捷的机会，充分体验之后我发现，这款车虽然确实不完美，但是之前担心的一些问题，实际体验后发现比预期中要好。此外，作为银标五菱的首款车型，凯捷在整体品质和细节打磨上，真的有了长足的进步。

不管是不是目标客户，关于凯捷的这篇试驾体验，相信你都有必要看一看～

五菱是怎么打磨细节的？

外观和内饰的整体设计，大家肯定都看过不少图片或视频了，这里不多废话，先聊聊凯捷车内值得一提的细节。

首先下个结论：凯捷的做工、用料和品质，是它价位里主流偏上的水准，如果你因为它是一台五菱，所以对它的细节和品质有担心的话，那么实际体验时很容易感到惊喜。

先从上边说起，凯捷的照明灯/天窗控制区，不是一些低端车型简单布置几个按键、灯泡了事，而是通过有心的设计将照明灯、按键、眼镜盒集成在了一个区域里，并配合镀铬亮条进行装饰。

打开眼镜盒，发现内部有织绒处理，还是有点意外的。

其实类似的设计，很早之前就在其它自主品牌上出现了。凯捷不是原创，但确实把这一区域的质感拉到了比较靠前到位置。

化妆镜和照明灯出现在顶配上并不意外，但是触感和简约的设计还是值得点个赞。

顶棚的材质有一定的柔软度，对比10万级合资车型的主流水准，质感要好不少。

后排的照明灯有意设计在了拉手区域内，拉手的材质光润、舒服，明显都是经过细致打磨的。

方向盘上没有镶嵌银标五菱的图形logo，而是用带有立体感的WULING拼音字母装饰。

整个中控台看上去不掉档次，但是也没有超出同级主流水准很多，不过仔细观察，还是会发现一些用心的细节设计。比如中控台上的主覆盖材料，虽然并不软，但采用了非常细小但颗粒纹路装饰，而副驾驶前方但这条装饰带，材料和纹路但设计也很显档次。

视线往下移，凯捷的换挡杆及周边的按键控制区，采用了黑色钢琴烤漆的整体背景，这种材料现在非常时兴，但是凯捷避免了很多车型出现过的反光和沾指纹的问题，操作很便捷，看上去却不杂乱。

这两个控制温度和风量的拨杆，手感非常出色，拨动时，丝毫没有其它一些品牌同类设计上那种啪啪响的塑料感。

因为凯捷采用了电子排档杆的设计，换挡杆节省出来的空间，被设计成了一个很大的储物空间，充电线接口就被布置在了这里。而储物台上面还设计了带有纹路的防滑材料，这种防滑的设计，还出现在了凯捷车内各个大小储物槽里。比如车门拉手上的储物槽和中央扶手箱内。

第三排乘客的需求也没有被忽略，还专门在储物槽里设计了充电线接口：

五菱凯捷全系标配了后排出风口和独立空调，而后排的空调控制区也采用了上档次的钢琴烤漆+液晶屏的设计，同时还配备了两个充电接口和用来存放手机的储物槽。

最后的一点，也是凯捷最上档次、实实在在超越同级的地方，就是它的钥匙。虽然钥匙正面贴了纸，没能处理干净有碍观瞻，但这应该是我见过最高级的五菱车标了。

以上都是五菱凯捷让我感到值得一提的细节，平心而论，这款车的内饰设计和质感，在自主品牌中绝对算不上特别出彩，但是考虑到它的定位和价格，我确实没发现什么明显的槽点。这倒不是因为它是五菱，所以预期放得低，而是它的设计确实足够细心，照顾到了各个方面的需求。

唯一让我觉得有些不适的地方，应该就是这块中控屏了，它的布置角度几乎是垂直的，从驾驶位的视线看过去，角度有些偏，且反光比较严重。

当然，这些细节并不是凯捷的主要卖点，之所以说这么详细，也是想让大家看看五菱为了把车卖到10万元以上，做了哪些努力。而大家最关注的，当然还是位于第二排的那两套超级大沙发，坐起来到底怎么样？

后排的优势绝不仅仅是大

之前我们对比过五菱凯捷的尺寸，它的轴距、宽度和吉利嘉际( 参数 | 询价 )接近，但是车身长度多了174mm，而跟同级别的其它三排座的MPV、SUV相比，凯捷的尺寸都是整体占优的。

有了这个尺寸做基础，凯捷又把重点放在了第二排座椅的空间、舒适和灵活度上，那么可发挥的潜力，就远远超过普通的五座SUV了。很多小伙伴看到凯捷的座椅，并不会感冒，因为现在10万元已经能买到很多空间充裕的车型了，即便说吉利缤越( 参数 | 询价 )这样的小型SUV，也能为中等身高的乘客，提供比较舒服的后排坐姿和空间了。

如果你因此觉得凯捷不过是一台后排更宽敞的车，那你就真的误解它了。凯捷的后排，绝不仅仅只是大而已。

首先给没有关注凯捷的小伙伴作下基本介绍，凯捷的二排座椅采用了独立设计，均配有两个扶手，除了能够像很多MPV那样前后调节之外，还能进行左右移动，并且有着即便MPV上都比较罕见的腿托。常规情况下，它是这样的：

而将三排座椅收起，把二排座椅调到最后、并张开腿托之后，它是这样的：

所以在完全不考虑第三排空间的情况下，坐在凯捷第二排座椅上的状态一般是这样的：

一个姿势觉得有点腻了，刚上路没多久，我的坐姿就变成这样了：

我坐过很多后排比较宽敞的车型，其中也包括奥德赛( 参数 | 询价 )、 GL8( 参数 | 询价 )这样的MPV，但是一上车就让我自然而然想脱鞋，然后盘腿躺在座椅上的，凯捷是第一款。为什么呢？

首先当然是有加长的腿托，提供了盘腿的空间条件，但这却不是根本原因，更重要的是，凯捷后排的空间感实在是太大了，腿部和头顶都有远远用不完的空间。进入这种空间内，人的整个身体几乎都没有束缚，精神也就很容易完全放松、甚至放肆起来。

有时候我们会把比较舒服的汽车座椅称作大沙发，相比之下，凯捷二排座椅多少就有点贵妃椅的感觉了。

当然，凯捷的这套座椅可能只相当于中低端的贵妃椅，但是躺在2千元的贵妃椅里，依然可能比坐在5千元的沙发上更舒服。所以，如果只坐四个人的话，凯捷会把每个乘客都照顾得很舒服，而它实际上是有六个座椅的，如果坐五个或者六个人，这款车表现会怎么样呢？

四座舒适度90分六座只有50分

论绝对空间的话，凯捷的二排甚至会比 GL8、奥德赛这种中型MPV还要大，但这并不代表它的第三排也比较宽敞。五菱把凯捷定位为大四座车型，是因为按照六座MPV的标准来看，它的表现甚至连及格都困难。

我的身高1.73米，调整好驾驶座椅后，我将后面二排座椅调节到上图位置，这时空间只能算是勉强够用，跷二郎腿基本就不太可能了。这时坐进后面的第三排座椅，状态是这样的：

这样的空间表现，真的就只是具有短途应急的能力了。四人以内乘坐，凯捷二排座椅的舒适度能打90分，而一旦再加一名乘客，坐同一列的乘客，空间和舒适度都会大打折扣，二排座椅的腿托几乎都很难伸展出来，丧失了很大作用。

所以，如果你看中了凯捷，那么就要确保90%以上的时候，都只有四个人以内乘坐，否则同样的价位，就真不如买一台大点的SUV或者MPV更合适了。

10万多的五菱开起来怎么样？

这次试驾过程中，凯捷带给我最大惊喜的，还不是它的内饰品质和舒适度，而是它的驾驶和操控表现。

MPV座位多、空间也大，但20万元以内很少有能够卖得好的MPV车型，原因也不外乎MPV造型比较“敦实”，且开起来比较笨重，不适合日常家用。

首先要给大家交代的是，当我坐到凯捷驾驶席之后，很快就会忘记这是一台有着三排座的MPV车型，因为不管是整体坐姿、视野还是操控性，凯捷的表现都是一台较大尺寸的SUV，而不是MPV。

其实就算是不试驾，凯捷的造型也更容易被人看作SUV，至于原因，我们可以拿凯捷与另外两款尺寸比较接近的MPV对比一下：

吉利嘉际

广汽传祺M6( 参数 | 询价 )

五菱凯捷

通过上面侧面的对比，能看出凯捷的车身姿态和另外两款差别很大，这点除了车尾C、D柱造型以及车顶线条的不同外，更重要的差异，体现在了 A柱上。

MPV车型通常有个非常显著的特点，就是 A柱都会比较靠前，倾斜角度更大，侧面体现出驾驶舱和发动机舱融为一体的效果。这样的设计，都会带来比较大的小三角窗，坐在驾驶席，则会明显感觉前风挡的距离比较远，中控台非常宽大的效果。

凯捷的车头与 A柱设计，则与普通的SUV车型更加相似，是非常常规的布局，所以坐在驾驶席，坐姿以及眼前的视野，也就更接近SUV了。

除此之外，让我很惊喜的是，凯捷开起来也比我想象中要灵活的多。虽然尺寸很大，但是凯捷开起来却很紧致，方向盘力度比较轻盈，但是虚位却很小，而且指向性出乎意料得精准。虽说不上有多犀利，但开起来绝对算得上得心应手。

较硬的底盘减震，属于意料之中，从舒适度的角度讲，凯捷的滤震绝对不算出彩，放到同价位里也属于中等以下的水平。

不过从驾驶的角度来说，凯捷丝毫没有因为较大的车身而表现出笨重感，尤其是过弯的时候，侧倾很小，车身姿态也很稳，中高速状态下变换车道，车身也不会像嘉际、 M6这种MPV车型出现左右摆动的情况。

以SUV的标准，凯捷的操控是合格的，而以MPV的标准，凯捷的操控绝对是出色的。而之前我最担心的一点，是凯捷的动力表现。

之前我们分析过，凯捷全系标配的1.5T 发动机，动力水平这同级车型中明显落后，对于一台有着6个座位的车型，147马力的动力着实有些让人担心。

而这次试驾之后，我对凯捷动力的担心，基本就消除了。原因倒不是说它的动力比我想象中要好，而是驾驶它的时候发现，它的动力表现，够用了。

这里要强调一下，我说的够用，并不是一些车评人在遇到动力不足时的委婉说法，而是我在驾驶凯捷的时候发现，它的动力表现真的是够用的。

第一个原因，是开凯捷时很少会想要深踩油门急加速，不是怕它加速慢，而是真的没有急加速的念头。这还是后排没有乘客的情况下，如果老婆、孩子或者父母坐在车里，我还会把车开得更平稳。

第二个原因，是凯捷的动力响应比较“听话”，它匹配的是一台 CVT变速箱，优点就是平顺，除了平顺之外，动力响应也比较线性、即时。需要多少动力，右脚很容易就能踩到合适的位置，市区跟车也就很轻松。

当然，凯捷的动力总成绝对不是完美的，就算是开着它没有经常急加速的需求，但是油门踩得稍微深一些，发动机吃力的噪声还是很快就会传入车舱，而且并不悦耳。

而根据我的体验，这款车乘坐四个人时，加速能力还是够用的，但如果处于六人满载的状态，动力就真的危险了。

不过话又说回来，建议大家就把凯捷当作一台大四座车，而不要奢望它干MPV的活儿，动力够用这个评价，也仅限于四座车的标准。

能买顶配一定要上顶配

对于很多人来说，花10多万买一台五菱，确实很难下决心。但我这试驾之后的感受是，如果你对凯捷对大四座动心了，它是真的值得买对，而且要买的话，最好直接选顶配。

原因也很简单，10万内的两个版本，二排座椅都没有腿托，直接从贵妃椅变成了普通沙发，如此大的空间也就失去了意义，这样的凯捷，还真不如买一台普通的SUV或者MPV。

而10.68万的次顶配，比顶配少了头部气帘、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、主驾驶电动调节/ 座椅加热等等，而最重要的，凯捷的全景天窗也只有顶配才配备。以上这些配置只有1万元的差价，实在没有理由放弃。

这样一来，凯捷最值得推荐的，就只有顶配了。看到这，你对凯捷动心了吗？而对于五菱这个品牌，你是否能接受呢？评论区和我们讨论吧～

（文/车友号汽车洋葱圈）

(本文只代表作者本人观点，不代表本站立场)

竞争车型

热门评论

暂无评论~

五菱凯捷同级别销量排行