76L大油箱，可上绿牌，续航达1000km的大众进口途锐来了

未来汽车市场必然是新能源汽车天下，而汽车市场向来是先入为主的，谁能够早日在新能源汽车市场站稳脚跟，谁就能在未来车市大展拳脚。相比自主品牌来说，国外车企对新能源汽车似乎总是慢了半拍，有的车企至今心思都似乎不在新能源汽车上，当然，特斯拉除外。

而在今年，部分国外车企很明显在新能源市场按下了加速键。就比如说大众，在不久前才重磅推出了ID系列，从ID系列的推出也可以看出新能源将是大众汽车未来的发展重点。

虽然纯电动汽车的优点明显，但不足的地方也很突出，续航、快充、充电桩等都是纯电动汽车目前的短板，至少在现在纯电动汽车还是存在诸多的不变。而插电混动就不一样，即实现了低排放，又没有纯电动汽车的短板，可以很好的实现由燃油车到新能源汽车的过渡。

11月9日，大众正式上市了途锐( 参数 | 询价 )eHyBrid，售价为67.98万元，虽然只有一款车型，不过对于患有"选择困难症"的朋友来说，不用为选谁而烦恼。相比以往大众GTE和PHEV( 参数 | 询价 )的命名方式，eHyBrid则是大众最新的命名，《车知事》猜测是为了更清晰地对车型从属权益进行划分。

有意思的是，途锐eHyBrid并未获得新能源汽车免购置税的条件，但是大众自己为途锐eHyBrid推出了优惠政策，包括至高55000元的购置税补贴、免费安装充电墙盒或3000元补贴、至高20000元的置换购车补贴、低至20%的首付或1.99%的超低利率等。

作为一款进口大众车，途锐eHyBrid综合实力还是可圈可点。在外观设计上这里就不作过多的阐述，新车与燃油版途锐并没有太大的区别，只是在细节的地方新增了eHyBrid标识，以彰显身份。这里我们主要来说说它的动力系统。

上文也说到，插电混动相比纯电动汽车来说，最大的优势就是没有续航的忧虑，对充电桩的依赖性也没那么大。而且在平时用车时，上下班短途可用纯电模式，实现零排放，而在长途行驶时又可以靠发动机驱动，解决续航忧虑。

（文/车友号 车知事）