深度试驾宝马纯电动iX3，你关心的续航、性能、驾驶感都在这了

[车友头条-车友号-豪车事]  官方提供的续航里程为： 500km（NEDC）。关于能耗方面，官方提供的数据为百公里16.7千瓦·时，实际能耗会因环境温度、路况、驾驶习惯、车上成员数量等等因素会有一定的波动。一天200多公里的综合路况试驾下来，用掉了50%多的电量，表显剩余里程149公里。估算日常实际综合工况续航应该在300-400公里左右（20-90%电池电量范围内续航里程）。不建议开纯电车型的朋友们采用0-100%、100-0%满充充满放的充电模式，长此以往，将会加速锂电池衰减。

试驾200多公里，用去50%多的电量，平均能耗17.5千瓦·时左右（仅供参考）。

两款车型差4万元差什么了？

电池总储电量相同，性能参数相同，差4万元主要差别在于配置方面，详情如下：

配置差别如下：

20英寸空气动力学轮毂，HUD抬头显示、内置行车记录仪、360°全景影像、自动泊车辅助系统Plus。

无钥匙进入、感应开启后备箱、内饰条材质、前排运动Vernasca真皮座椅（带腰部支撑）、手机无线充电、WiFi热点、16喇叭Harman/Kardon高端音响系统。BMW电动车声浪模拟系统。

关于买高配还是低配的问题，还是看预算，价格决定一切。如果觉得以上这些配置是你需要的，并且觉得也值4万元的话，那就买顶配！多花钱买享受也没毛病！

2、外形很新能源化吗？

全新纯电iX3与燃油版X3共享平台开发而来，设计师也是设计X3的设计师，属于我们所说的“油改电”产品。所以在外形方面并没有带给我们过多的惊喜，没有摆脱X3的影子。

但为了做到与燃油版X3进行区隔，同时也彰显其不同的身份，设计师“因地制宜”的在前格栅等位置进行了重新设计，半封闭式的格栅是最明显的改变，与燃油版X3的镀铬竖条双肾格栅有较明显的区别。前保险杠也经过了重新设计，没有燃油版X3那么张扬，整体风格更内敛一些。