曾经风靡一时，如今陷入窘境，三菱为何会如此？

[车友头条-车友号-超跑密探]  市场瞬息万变，车市也是如此，不断有新的品牌产生，也有一些曾经一度在市场上可以呼风唤雨的大佬车企渐渐没落，三菱就是其中一个让人心疼的品牌。

九十年代，三菱的帕杰罗( 参数 | 询价 )无人不知，无人不晓，人们经常能在香港大片和欧美大美中看见三菱的身影，它俨然已经成为那个时代的经典，但是没想到，现在却落到被收购，甚至陷入要再度被出售的危机中。

2016年，三菱被雷诺日产收购了34%的股份，选择协同作战，日产雷诺联合三菱成为世界最大的汽车制造商，但是受到今年疫情的冲击，车企遭到了重创。三菱的销量更是过分惨淡，导致联盟内部把出售三菱汽车股份提上了日程。

作为早已经在市场上崛起的老车企，为什么三菱混到了现在这般境地呢？

三菱旗下帕杰罗作为较早的越野车车款进驻中国市场，刚来到国内不久，就创下了一年售出八万多辆的好成绩，可是三菱这一手好牌却被它自己给玩坏了。2000年到2004年之间，帕杰罗不断的冒出很多次刹车失灵的事件，三菱刚开始一直隐瞒推脱，但是随着事故的变多，三菱不得不承认车辆制动问题，也负责的召回了部分车辆。

可是这并不是事情的终点，没过多久，帕杰罗又出现引擎盖的问题，又再次执行召回措施，一而再，再而三的出现车辆事故，让很多用户对帕杰罗渐渐失去了信心，丑闻把三菱从巅峰打回了谷底。

还有一个原因，就是三菱汽车车型过于单一，一直靠着某些车型过活，妥妥的在帕杰罗出现问题之后，三菱就完全崩溃，没有其他车款能为它分散风险。而且三菱的技术更新非常的慢，甚至出现发展滞后的情况。说的好听一点叫技术成熟，表现稳定，但是反过来看就有点不思进取，只想吃老本。

随着各种智能互联、发动机新技术，还有汽车新能源技术的诞生，那些过于传统，不会跟随市场做出改变的车企必定会被淘汰。和那些颜值高，科技感强，功能多的新车款相比，三菱仿佛就像是一位正在步入黄昏的老人没了神采。

（文/车友号 超跑密探）