那些在 4S 店里销售的新能源车，后来怎么样了？

前不久，中汽协公布了 11 月份全国新能源汽车市场上险量数据。「造车新势力们」在新能源汽车市场持续发力，其中特斯拉「一马当先」拿下 21,952 台，蔚来「产能有限」收获了 5,291 台，理想仅凭借「单一车型」也取得了 4,646 台，小鹏则稳步提升到 4,224 台，大家都在刷新了各自的交付记录。

那么「造车新势力们」历史新高的销量表现，会不会让传统品牌感到一些危机感，在终端销售策略上有一些调整呢？

带着疑问，我们决定去上海的汽车销售市场一探究竟，去了解「新能源汽车」在 4S 店的销售现状，然而得到的信息（具体看下表），确实出乎我想象的。

欧拉( 参数 | 询价 )在哪里？

我第一个去的是欧拉 4S 店，但可惜的是欧拉并没有属于自己的展厅，兜兜转转之后，在 WEY 的展厅终于找到了停放在角落的「好猫( 参数 | 询价 )」。

进入店内，并不算热情的销售顾问说，现在欧拉的销量非常好，订车需要 2 个月左右才能提车。

在我表明我没有「固定车位」后，欧拉销售说，可以充电桩挂靠，费用大概是 3000 元。在我质疑挂靠费用偏高时，销售顾问又说「在上海你没车位，充电桩挂靠很麻烦的，我们都是找关系帮你的，3000 元能解决就不错了，懂吗？」

我又询问起了关于金融这块的方案，2000 元手续费 + 1000 元保证金是我得到的答复。在我又质疑银行并不会收取相应费用时，欧拉销售说：「之所以收你 1000 元的贷款保证金是为了保证提车后，你不会私自拿走机动车登记证书，明白吗？」

综合来说，这种「教育客户式」的问答不是一种好的体验，而且购车需要额外承担的「其他收费」相当于入门车型 103,900 元指导价 7.9% 左右，总和也达到了 8,200 元，让购车成本进一步增加。

宝马 iX3( 参数 | 询价 ) 要加价！

（文/车友号 42号车库）