Passat要停产，迈腾该咋办？

[车友头条-车友号-车辙]  

➤按照以往的规律来看，德系车通常都是七年一换代。

所以一款德系车在其生命周期进行到了中期改款的阶段之后，我们差不多就会看到下一代车型的消息了，比如假想图、路试谍照，或者是厂商官方公布的信息点。

作为德系B级车的代表，大众Passat( 参数 | 询价 )（即国内一汽-大众迈腾( 参数 | 询价 )的欧版标轴原型车）目前正是到了B8这一代车型中期改款之后，准备酝酿新一代B9车型的阶段。

只是B9的消息并没有像预期中那样汹涌而来，坊间对下一代Passat的讨论也是甚少。

这是怎么一回事？

一波三折的剧情

其实在早些时候就有消息称大众正在考虑Passat车系的未来，言下之意就是不确定是否还要继续推出Passat的迭代车型。

不过到了今年的八月份，来了一组听起来挺靠谱的消息，说下一代Passat的设计工作已经完成，新车将会更大、更时尚、更实用。

▲Passat Alltrack B8

嗯？这好像说了等于没说？哪儿靠谱了？

更重要、靠谱的信息点其实在于，下一代Passat将会是全球统一车型。

为什么说全球统一车型这个信息点让这一组信息听起来更靠谱了？

这就要说到美版Passat了。

▲2020款美版Passat

目前的美版Passat其实并没有跟欧版车型同步，欧版Passat B8是基于MQB平台研发的车型。

而美版则依然沿用着十几年前的PQ46老家伙，是全球范围内在售Passat及其衍生车型中技术最老旧的一款。

即便是前脸有那么点相似的上汽大众帕萨特( 参数 | 询价 )，也已经是MQB平台的产物，跟PQ46可以说是两码事。

▲2020款美版Passat

所以在下一代Passat登场的时候，结束美版Passat PQ46平台的使命，听起来很合理。

然而在十一月的时候，事情又迎来了反转。

先是美媒传出Passat将会在2023年退出美国市场，没过几天又有其他外媒说大众要在欧洲停售Passat轿车。

（文/车友号 车辙）