荣威iMAX8凭什么让曹德旺放弃埃尔法

[车友头条-车友号-汽势]  

汽势Auto-First|张卫国

在外界看来，MPV市场一直有着新“蓝海”之称，尤其是在二胎政策开放之后，但更不可否认，大多数消费者即便认为MPV车型符合自身用车需求，但最终依旧选择了轿车、SUV，缘何如此？而在汽势Auto-First看来，MPV市场产品两极分化，主流群体锁定的二十万级MPV市场相对空白是主要原因。

此前，上汽乘用车推出了旗下首款MPV车型——荣威iMAX8( 参数 | 询价 )，而新车正锁定这一价格区间，值得一提的是，不久前，在喜提红旗L5( 参数 | 询价 )、比亚迪汉( 参数 | 询价 )之后，福耀( 参数 | 询价 )集团创始人曹德旺喜提荣威iMAX8成为网络上热议的焦点，这款MPV车型居然能令大佬驻足，它的实力几何？带着疑问，汽势Auto-First试驾了这款车。

驾乘皆宜之选

本次试驾，汽势Auto-First驾车从北京出发，前往张家口崇礼，全程有城市道路、高速公路，更有盘山公路，而较长的试驾线路以及相对复杂的路况也更易切身感受到这辆荣威iMAX8的行驶品质。

对于一台车长超过五米的大块头而言，它的动力表现无疑是消费者最最担心的，它会不会很“肉”？当驾驶上这辆车后，这一顾虑瞬间被打消。

荣威iMAX8载了上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机（即2.0T），最大功率达172kW，最大扭矩达360Nm，需要注意的是，大众品牌代号为EA888的2.0T发动机动力参数也仅为162kW、350Nm，既是如此，这台发动机在2.0T阵营已经算得上格外出色，而动力表现自然也毋庸置疑。

汽势Auto-First了解到，该发动机为全铝发动机，整机重量降低15%，配合行业领先的350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器等技术，实现了39.52%的超高热效率，在动力充沛的同时还能有效提升燃油经济性，对于这辆身材庞大的MPV车型而言，其百公里油耗仅为8.4L，甚至令人有些喜出望外。

（文/车友号 汽势）