年轻就要多面?试驾奇瑞艾瑞泽5 PLUS

路YAO知马力2020年12月26日 19:14  

小巧的档把以及平底多功能方向盘，多少也带来了运动质感，同时搭配良好的用料以及成熟的内饰做工，整体内饰氛围几乎没有槽点。

除此之外，艾瑞泽5 PLUS还用心的为消费者准备了三种内饰配色方案，分别是黑红双拼、黑金双拼以及纯黑内饰，与外观一样，多种配色方案能够满足更多消费者的不同需求。

再者便是配置，艾瑞泽5 PLUS的标配水平之高，恐怕同级别车型无出其右者，除了常规的ESP、TCS、胎压监测、倒车影像等等，自动大灯、定速巡航、一键启动、车载蓝牙以及配备了Lion雄狮( 参数 | 询价 )3.0智云交互系统的中控大屏等等能够显著提供用车感受的配置悉数出列，甚至无线充电功能这样越级的配置都能够做到标配，在配置诚意上，可见奇瑞之用心，令人好感倍增。

标配水平已经足以满足需求，而中高配车型还具备L2级自动驾驶能力，功能上包括ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警以及TJA交通拥堵辅助等，另外前排座椅加热、电子手刹以及AUTO HOLD等舒适性配置也显著提升了产品的综合竞争力。

动力方面用四个字总结，轻快好开。艾瑞泽5 PLUS全系有8个配置车型，搭载1.5L发动机和1.5T涡轮增压发动机，前者最大功率116马力，最大扭矩为143牛·米；后者最大功率156马力，最大扭矩为230牛·米，传动系统匹配5速手动以及CVT变速箱。

试驾车型为顶配版，也就是1.5T匹配CVT的动力组合，其中CVT来自万里扬，可模拟9速，并且还具备手动模式。底盘方面为前麦弗逊后扭力梁式，也是同级别车型中最为常见的悬挂结构。

在驾驶模式上，艾瑞泽5 PLUS提供了ECO模式与运动模式。ECO模式下，上手比较简单，前段油门可以保持着一份慵懒，响应并不积极，因此在起步阶段的动作会比较柔和，不易前窜，模拟到日常用车中，ECO模式下跟车会变得非常轻松，不用时刻警惕油门深浅。当然，在深踩油门后，随着涡轮的介入，动力依旧是非常充沛的，感觉到爆发是相当简单的。