冬季驾驶才知道，UNI-T和C-HR究竟谁才是同级驾控王？

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行驶在这种路况，对转向和轮胎的考验更大，需要更精准柔和的操作才能确保安全，长安UNI-T采用14.8:1小转向比调校，以及EPS运动精细化调校电子助力转向，带来更加细腻线性的转向手感。这项优势不仅提供了驾驶乐趣，还能获得更好的行驶操控感，实现了大家口中常说的指哪打哪。

丰田C-HR开起来是典型的日系车风格，转向匹配追求轻盈好开，日常驾驶很好上手不挑人，但缺点就是长期驾驶这种转向，会感觉比较无聊，缺乏驾驶乐趣和行驶质感。

所以驾驶长安UNI-T，你能通过精准的小转向比，获得更快乐的驾驶感受。优秀的转向表现不仅能提高冬季驾驶的安全性，还能增加行车质感，实现人车合一驾驶随心的乐趣。

稳：底盘调校追求驾驶乐趣

当然，除了动力强劲和操控精准外，行车的稳定性也会影响驾驶体验。长安UNI-T的底盘具有“竞速调校”优势，不论是在直路还是弯道，都能保持稳健的行车姿态。

而底盘采用的四轮独立悬挂结构、多段阻尼调校减振器、高性能马牌MC6轮胎，更让这款车型不论是日常驾驶，还是偶尔的山路驾车，都能获得不俗的行车稳定性。

再来看C-HR，丰田虽然强调底盘采用TNGA架构，但在调校方面并没有突出的产品风格定位，以兼顾日常驾驶的底盘需求为主，相比长安UNI-T对于运动化的考量有所欠缺。

在调校风格方面，长安UNI-T兼顾了舒适性和运动性。尤其是采用多段式阻尼可调减振器，相比丰田C-HR所采用的普通减振器，能够更大程度降低路面的振动和冲击，为驾驶者保留清晰的路感。

红点评车

通过对比可以看出，长安UNI-T和丰田C-HR都想迎合年轻消费者的诉求，但代表了完全不同的产品开发思路。 C-HR依靠合资的品牌优势，更注重成本精益化，所以设计上不遗余力，而在动力、调校方面则有所控制。 长安UNI-T作为中国品牌SUV阵营当中新一代领跑者，不仅拥有潮流的设计，在操控、动力等领域也拥有很强的产品力展现。对于想要获得更多驾驶乐趣的年轻消费者而言，长安UNI-T显然有更强的优势。 长安UNI-T的意义在于，打破了消费者对于10-15万买合资SUV的定论，通过产品优势成功打入合资SUV的“挑剔区”，相信UNI-T有望真正走出一条中国品牌高端化的成功之路。

（文/车友号 车市红点）