想买皮卡桎梏太多？这些“皮卡改”越野车值得一试
汽车葫芦圈2021年01月05日 18:09 
不得不说，基于非承载式车身打造的皮卡车型是十分均衡的车型。从实用性到可玩性，皮卡车型都有着很强的表现。也正因如此，众多越野玩家、家庭用户看到了其中的好处。越来越多的皮卡也走向了高销行列，其中长城炮( 参数 | 询价 )皮卡就是其中的代表。
不过，在目前虽然一些城市逐渐放开了对于皮卡车型的管制，皮卡可以进城了。但在我国的大环境下，皮卡车型受到的束缚仍然很多。例如在上个人户的时候只能上“小货车”户，在高速上限速最高只能开100km/h、报废年限为15年……正是由于这些桎梏，使得大部分消费者还是无法去实现“皮卡自由”。
其实要想在体验“皮卡快感”的同时，又避开政策限制，还是有办法的。很多厂商在推出皮卡车型的同时，还会推出基于皮卡同平台打造的硬派越野车。如此一来，没有了政策限制，消费者的痛点也迎刃而解。今天，我们就来看看有哪些基于皮卡平台打造的硬派越野车值得我们选择。
D-MAX( 参数 | 询价 )的同胞兄弟，MU-X实力不可小觑
在长城炮推出之前，国内乘用皮卡( 参数 | 询价 )的王者应该算是江西五十铃推出的D-MAX皮卡。分时四驱、柴油发电机再加上伊顿式差速器，让D-MAX的可玩性很高。
在D-MAX的同时期，江西五十铃还推出了一台名为MU-X（牧游侠）的中型硬派越野车。而MU-X，则是以D-MAX为蓝本、基于同平台推出的车型。在如今的2020款MU-X上，全系均搭载了与D-MAX相同的1.9T RZ4E柴油发动机。122kW最大功率、360N·m峰值扭矩，再加上与D-MAX相同的四驱结构，足以让MU-X成为一台可玩性极高的硬派越野车。
值得一说的是，虽然MU-X基于皮卡平台打造，但这辆车的悬架结构却与MU-X不同。MU-X采用了更加乘用化的前螺旋双叉臂+后五连杆整体桥式悬架。整体来说，弱化了承重能力，但在日常公路行驶的舒适性上却更加出色。再加上18.18-25.38万元的折中价位，在性价比方面也有着十分不错的表现。
（文/车友号 汽车葫芦圈）
