比亚迪DM-i车型上市；WEY新车取名为拿铁

[车友头条-车友号-新车评]  比亚迪DM-i车型上市

随着国内CAFC积分越来越严格，传统纯燃油车想达标是越来越困难的，所以趁早推出能够走量的混动车型才是王道。而这方面，比亚迪表示非常简单。

就在昨日，比亚迪发布了秦PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i、宋PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i、唐( 参数 | 询价 )DM-i三款车型。其中，秦PLUS DM-i预计3月初上市，补贴后预售价格为10.78-14.78万元；宋PLUS DM-i预计3月中旬上市，补贴后预售价格为15.38-17.58万元；唐DM-i预计3月下旬上市；补贴后预售价格为19.78-22.48万元。

三款车型都是基于原来的燃油车型打造而来，所以外观内饰方面相对来说并没有太大差异，我们把目光放在这套DM-i超级混动系统上面。这套系统将大容量电池和高性能电机作为基础，主要依靠电机驱动，以获得一个平静顺畅的行驶体验。

而汽油发动机则是在高效转速区间发电或者在适合的时间段直接输出动力，最大程度上避开发动机的低效区间，从而在电量不足的时候获得最好的燃油经济性。在这套系统内，发动机有1.5L和1.5T两台，根据不同车型搭载不同发动机，其中1.5L发动机为阿特金森循环，压缩比达15.5:1，最高热效率达到43.04%，最大功率110PS和峰值扭矩135N·m。

1.5T发动机采用米勒循环，压缩比为12.5:1，最高热效率达40%，最大功率139PS和峰值扭矩231N·m。

采用DM-i超级混动的这几台车型并不想以前比亚迪的DM车型那样那么追求绝对动力，而是更加强调性能、馈电油耗、价格之间的平衡。秦PLUS DM-i的馈电油耗为3.8L/100km，宋PLUS DM-i的馈电油耗为4.4-4.5L/100km，而尺寸最大的唐DM-i馈电油耗为5.3-5.5L/100km。

（文/车友号 新车评）