10万出头免牌照，油耗才3个，这车不火太难！

[车友头条-车友号-玩车教授]  

首先是价格优势，因为它的售价仅10万出头，而且是有新能源政策优惠（北京除外），这样的车型可不多见；以往比亚迪的插混系统相对来说价格会偏高一点，其受众面相对来说比较窄。

但是当它把价格压到10-14万这个区间，对于普通消费者来说简直触手可得。

其次是这套动力系统，以往很多插混系统可以这么形容：有电一条龙，没电一条虫。

而比亚迪的DM-i混动就解决了这个问题，逻辑上与本田丰田的混动有点相似，但它们的纯电续航只有几公里，而秦PLUS有上百公里的的纯电续航，又同样省油，真正做到有电没电都是一条龙，不必担心没电之后油耗过高，这才是值得普通消费者选择的混动系统。

所以比亚迪推出DM-i超级混动系统的目的，就是要收复燃油车市场的失地，纯燃油车领域要超越技术成熟的合资品牌难度太大，所以从另一种技术路线出发，采用超低的售价和油耗，有技术含量的动力总成，这才是超车的正确方式。

总体而言，秦PLUS这款车型，10万出头能上新能源牌、油耗极低、比亚迪家族多种黑科技加持，已足以与合资品牌混动系统抗衡，产品力更是让很多消费者放下对插混系统的担忧，教授推测秦PLUS应该会是今年自主品牌的必买车型之一。

（文/车友号 玩车教授）