土豪有钱任性，相同加速买电动还是燃油超跑，钱和保值率都是问题

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  

从保值率来看，在售的二手兰博基尼都是几乎全新，没跑多少公里，即使是2013年9月上牌，行驶了6万公里的2011款兰博基尼LP570-4 Spyder Performante如今二手车卖价也能卖辆保时捷TaycanTurboS电动超跑了。

0-100相同加速但燃油跑车后段更有力且加油比充电快

保时捷TaycanTurboS配备93.4千瓦时的三元锂电池，工信部综合续航里程412公里，采用双电机四驱设计，即使快充都需要2小时才能充满电池80%电量，而兰博基尼AventadorSVJ加油只需几分钟搞定，有钱的土豪真的那么有耐心等待2小时充电？

尽管都是2.8秒的破百成绩，保时捷TaycanTurboS驾驶质感肯定更高，毕竟电池在底盘上让保时捷TaycanTurboS车重达到了2295千克；轻量化设计的兰博基尼AventadorSVJ只有1525千克，却是搭载6.5L自吸发动机，匹配7速ISR变速器。

电驱动本来加速就更快，保时捷TaycanTurboS配备的2AT自动变速器；兰博基尼AventadorSVJ匹配7速ISR变速器比目前同档7速变速器快50%，换挡间隔只有惊人的50毫秒（与F1赛车的序列式变速箱相差无几），而变速器总重却只有70公斤。

电动跑车后段乏力且悬架不及燃油超跑

此外，加速再快的电动跑车，最高车速一定跑不过燃油车！保时捷TaycanTurboS和兰博基尼AventadorSVJ最高车速分别为260公里和350公里每小时，时速差距不是一点半点。只能说电动跑车前半段给力，超过时速120公里后肯定跑不过燃油跑车。

在悬架方面，兰博基尼AventadorSVJ前后悬架都采用横向推杆水平悬架，也比保时捷TaycanTurboS的前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架成本高，且横向推杆水平悬架占用空间小，能下降汽车重心，只有F1赛车和超级跑车采用此悬架。

（文/车友号 Auto丨森林）