年终盘点之八 | 东南汽车深陷泥潭，杨鸿庆无力回天

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卷首语《遇寒》第二篇章我们聚焦东南汽车，作为一家无品牌力、无产品力、无技术的“三无”车企，在遇到产业升级、行业动荡、外部经济因素冲击时，将最先败下阵来。2020年，东南汽车不好过，其掌舵者杨鸿庆也不好过。

不论是东南汽车，还是新帅杨鸿庆，对于2020年恐怕都只想说一句：“我太难了。”

市场残酷，2020一年的寒冬，让一众处于竞争链下游的自主车企，直面生死存亡的考验。眼看长丰、力帆、众泰等车企纷纷停产停业，仍在苟延残喘的东南汽车，也不得不面对迫在眉睫的危机。

整个2020年，东南汽车的销量成绩仅一万多辆，用“惨淡”二字即可一言以蔽之。

其实为了挽救东南汽车，东南汽车的三大股东早就从2019年便开始各显神通、积极自救，不仅任命原中华汽车高管杨鸿庆为总经理，还对销售部、战略发展部、管理部、售后服务等各大部门进行重新整合划分及人事调整。

将重任交给杨鸿庆，是因为东南汽车的股东们认为，这位在汽车行业浸润将近30年的老将，或许有办法将带领东南汽车摆脱颓势。

而杨鸿庆本人，曾经也是满怀壮志：“坦白地说，选择来东南，只用了一秒钟——一秒钟就决定了！我的观念就是十年磨一剑，一朝试锋芒，公司要我去哪里，要我做什么，我都能全力以赴。”

当杨鸿庆回想起曾经的豪言壮语时，不知是否会感到挫败。

东南汽车生死存亡，杨鸿庆“压力山大”

先来看看杨鸿庆此人。

出生于1966年的杨鸿庆来自宝岛台湾，在汽车行业拥有将近30年的经验，从技术研发、质量把控，到生产制造、营销企划，最后再到管理层面，可以说，汽车产业中的所有链条，杨鸿庆都参与了。

论从业经验与专业能力，杨鸿庆无疑是备受认可的。业界对于杨鸿庆的期待，也足够大。毕竟对于东南汽车而言，杨鸿庆的到来是要扮演救世主的角色的。

（文/车友号 车讯精选）