“下沉”不是贬义词，蛰伏多年的野马正全力奔跑

[车友头条-车友号-麻辣车事]  

去年，疫情让消费者在看重安全出行的同时更加精打细算，A0级SUV呈现小幅增长态势，针对这一领域，增配不加价的博骏车型具有极高性价比。

而在城镇用户注重的“面包车”市场中，占绝对主导地位的小型MPV目标客群经济能力有限，再加上疫情影响，能够实现盈利的工具型用车，才是消费趋势，瞄准商用的野马斯派卡( 参数 | 询价 )把握住机会，以多功能属性匹配多种商业场景。

地摊经济、汽车下乡政策延续，市场对微卡需求增长，野马D10微卡作为生产工具"有利有量"；此外，野马汽车还推出大客户定制车，如载客能力强的"城市小公交"斯派卡8座车、可1分钟实现载客7人与载货2.4立方转变的斯派卡乘、商多功能车...

从以上信息看来，也许野马汽车顽强下来的原因，就是因为路走对了。没有一来就走大城市路线，因为这里竞争太过激烈，反倒是找到了它自己的路线。说直白一点，就是“农村包围城市”的路线。适时推出适销对路的产品，务实且勤奋的品质，让野马汽车得以在车市调整期实现强势破局。

合理布局，是化危为机的重要抓手

借着此次与野马汽车交谈的机会，我们回顾了同期汽车品牌的生存现状，说实话，很多品牌现在几乎处于倒闭的边缘，野马还算是为数不多，能持续发声的。这其实也衍生出了现在中国车市的路线该如何走。

众所周知，2018年中国车市迎来28年来首次负增长，市场需求减弱，让绝大部分车企的目标从上涨变更为停止或减少负增长，但在中国，汽车的需求量还非常大，只不过有些车企不愿意走，或走的很艰难，三四线城市的市场，还是一片蓝海，野马汽车深知：谁能尽快布局这部分市场，或许谁就将抢占中国汽车市场未来的先机。

注：以上图片来源于品牌官方

（文/车友号 麻辣车事）