试驾完就被种草，奔奔E-Star国民版开创了城市代步新时尚！

[车友头条-车友号-电动湃]  

即便国内整体车市迟迟没有走出寒冬，但新能源汽车市场却实现了逆势增长，可见新能源汽车的发展趋势有多迅猛。如今新能源汽车市场的选择范围更具多样性，既有特斯拉之类的高端品牌，对于普通消费者而言也不缺乏城市代步车的选项。就比如宏光MINIEV( 参数 | 询价 )在去年推出之后便一炮( 参数 | 询价 )走红，而今年城市代步车市场又涌现出一位实力派选手——奔奔E-Star( 参数 | 询价 )国民版。

自从开启预售之后，奔奔E-Star国民版仅花了3天时间订单便突破了6000台，可见消费者对这款新车的关注度有多高。因此湃客本次也在第一时间对奔奔E-Star国民版进行了试驾，看看这款车到底是不是”真香”。

虽说大多数消费者购买微型纯电动车的需求便是用以代步，但这并不意味着他们对于座驾的行驶品质毫无追求。湃客对于微型纯电动车的初体验来源于共享电动汽车，参差不齐的车况以及充满廉价感的行驶品质都没能给我留下太好的印象。那么这台奔奔E-Star国民版开起来怎么样呢？

首先奔奔E-Star国民版的动力对于城市中代步而言是足够充沛的，湃客试驾的是高配的心悦版，其搭载了一台最大功率55kW、峰值扭矩170N·m的永磁同步电机。得益于纯电动车启动就能输出最大扭矩的特性，奔奔E-Star国民版起步过程十分轻快。尤其是红绿灯起步时，奔奔E-Star国民版4.9秒即可完成0~50km/h的加速能力总能带给我一种抢先领跑的优越感。另外试驾过程中湃客还遭遇了地下车库上陡坡的场景，幸运的是奔奔E-Star国民版同样顺利通过，并没有发生溜坡现象。

即便随着速度不断攀升，湃客能感受到奔奔E-Star国民版的加速度在逐渐变小，但其仍能达到125km/h的最高时速，因此高速行车也不必担心阻碍其它车型正常通行。

（文/车友号 电动湃）