试驾完就被种草，奔奔E-Star国民版开创了城市代步新时尚！
电动湃2021年01月29日 15:49 
相较动力而言，奔奔E-Star国民版更令我着迷的是同级少有的优良操控性。或许很多消费者对于操控性并没有太强的概念，毕竟在城市中日常驾车很难体现出一台车的操控性好坏。不过长安新能源的工程师显然并没有因此而忽略了奔奔E-Star国民版的操控性调校。
从硬件层面来说，奔奔E-Star国民版配备了液压圈梁式副车架，这通常用于B级车。这样的好处便是，虽然车身尺寸不大，但奔奔E-Star国民版的稳定性达到了越级水准，即便是高速行车也不令我有“飘忽不定”的不安感。此外，这台小车的转向响应时间十分迅速，过弯时颇有种卡丁车的乐趣感。
湃客当然对奔奔E-Star国民版进行了一番激烈驾驶，试图找到其操控极限，因此特地找到了一条多弯的试驾路线。在尝试以较高速度劈弯时，只要车头已经通过，车尾也一点不会拖沓。之前湃客在试驾某其他品牌微型纯电动车时，其为了营造舒适感而一味将悬架调软，不仅驾驶者感觉像在开船，乘客还很容易有晕车的不适感。而奔奔E-Star国民版的悬架很有韧劲，对于坑洼路面的滤震较为彻底，过弯时又能兼顾侧倾抑制，做到了又好开又舒适。因此试驾完之后，我认为奔奔E-Star国民版不仅仅只是一台代步车，丰富的驾驶乐趣会令我乐于享受驾驶它的过程。
除了出众的行驶品质之外，我们再来聊聊消费者们选购纯电动车时会着重考虑的因素——续航里程。湃客所试驾的这台奔奔E-Star国民版 心悦版搭载了容量为31.18kWh的电池，其续航里程达到了同级占优的301km。经过一天的试驾之后，湃客发现奔奔E-Star国民版的表显续航里程与实际行驶里程相差不大，可见其续航并非虚标。
如果你的座驾日常用途便是每日上下班通勤，假设来回路程总计达到40km，那么奔奔E-Star国民版也能至少保证一周时间不用充电，甚至周末还能留有不少续航里程供你外出交际。而且奔奔E-Star国民版在上海等限牌城市还有一大优势便是可享受新能源专属号牌，也就是说你不再需要为限行而烦恼，大大提升出行效率。
（文/车友号 电动湃）
