里程焦虑，新能源续航1000公里何时应许？

[车友头条-车友号-在线车评]  近些年，面临着各国高调计划着禁售燃油车的情况下，新能源汽车迎来井喷式增长。目前就世界范围而言，各国电动汽车技术基本处在同一起跑线。并且中国汽车品牌也是较早介入了电动汽车的研发、生产与应用。未来中国电动汽车有望在汽车领域占得先机，弯道超车。

然而现实并非如同想象的那么完美，所谓新能源，目前主要依赖的则是电力。电池的技术受到的各种限制，却并非是那么简单突破的。里程焦虑是所有消费者的痛，也是所有车企的痛。

1月15-17日，由中国电动汽车百人会主办的2021中国电动汽车百人会云论坛在北京举行，主题为“新发展格局与汽车产业变革”。中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高出席并发表演讲。

欧阳明高在演讲中表示，中国电池材料研究处于国际先进行列，但电池材料创新是厚积薄发的过程，是需要长努力的。因为要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标。如果有人说他的车既能跑一千公里，又能几分钟充完电，还特别地安全，而且成本还非常低，那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。

应对焦虑，各大车企纷纷各显神通。

蔚来的固态电池

最早提出续航1000公里的，是1月9日在成都举办的NIO Day上，蔚来汽车宣布了一系列新举措，其中最重要的事情有三个：一是旗下首款轿车车型ET7( 参数 | 询价 )正式发布并公布了售价；二是发布了第二代的换电站；还有一个就是150kWh电池包。按照蔚来汽车的官方说法，这个150kWh电池包将采用量产固态电池技术，两年内会量产，可以在蔚来全系车型上搭载并实现超长续航，其中搭载了该电池包的ET7续航将超1000km。

当这个1000续航话题被提起，立马就引发了很大的舆论，有人翘首以盼，有人嗤之以鼻。但仍有不少车企在这个方向发力，也拉开了新能源车企竞相追逐车辆续航1000公里的序章。

（文/车友号 在线车评）