强者恒强，弱者恒弱，聊聊自主高端品牌现状

[车友头条-车友号-优视汽车]  找了很久，自主高端品牌1月份的完整销量表还是没凑齐，于是我又把自主高端品牌2020年累计销量搬出来了。虽然销量差距有点大，但是表达的意思都一样。

红旗：超过20万辆

领克：超过17.5万辆，累计用户破42万辆

WEY：超过8万辆，累计用户破40万辆

星途：粗略估计是2.15万辆左右

通过自主高端品牌2020年度累计销量可以看出：老牌高端品牌，红旗汽车一路领先；新兴高端品牌，领克的表现比较优秀，WEY的成绩则不如几年前迅猛，至于星途是继续垫底。销量证明，自主高端品牌的“马太效应”日益明显，正在呈现强者恒强，弱者恒弱的局面。

那么它们谁又能笑到最后？不妨一起看看它们的现状。

红旗

红旗汽车是它们之中当之无愧增速最猛的高端品牌，旗下的红旗H5、HS5( 参数 | 询价 )已成为品牌销量主力，至于红旗H9( 参数 | 询价 )、HS7( 参数 | 询价 )，以及红旗E-HS9( 参数 | 询价 )更是扛起了车系高端化的大旗，它们不仅在价格上实现其它自主高端品牌从来没有实现的突破，在产品力上也能与国内主流豪华品牌进行竞争。

值得一提的，红旗品牌旗下的车型都有自己的特定销售群体，而且新车更迭及时，不存在任何“内斗”的情况。更重要的是，得益于红旗品牌得天独厚的条件，红旗品牌在品牌形象上的塑造很成功，而这点对一个高端品牌，又或者说是豪华品牌而言至关重要。

WEY和领克

目前，WEY和领克面临一个共同问题：虽然各个新车型不断推出，但是推出的新车型却没有给品牌带来销量增涨。

譬如WEY在VV6( 参数 | 询价 )、VV7( 参数 | 询价 )的基础上推出了很多车型，但真的对WEY的整体销量起到了提升的作用吗？真的未必。领克的情况也差不多，虽然车型是从领克01( 参数 | 询价 )排到了领克06( 参数 | 询价 )，但是真正的销量担当确实领克03( 参数 | 询价 )，其余车型更多的是“绿叶”。

除此之外，你别看它们的车型不断更新，但是在传承和品牌形象上的塑造却有纰漏。WEY在推出VV5( 参数 | 询价 )、VV6、VV7后“VV系列”车型就暂时告一段落了，如今被人熟知的反而是坦克系列，以及即将上市的摩卡( 参数 | 询价 )等全新车型。很显然，WEY又走上了另外一条高端化之路。