强者恒强，弱者恒弱，聊聊自主高端品牌现状

优视汽车2021年02月28日 17:11  

领克在品牌形象上的塑造要比WEY强，性能、个性、年轻、运动等理念深得人心，不过自诩为豪华品牌的领克也要向市场妥协，最终推出了更便宜、低端的领克06。领克的所做作为反而让人感觉不到它是高端品牌，它更像一个有特色的小众品牌。

星途

毫无疑问，星途是自主新兴高端品牌中存在感最低的那一个。

那么星途的存在感为什么低了？

总的看来应该是星途自身品牌定位、销售渠道的布局、车型数量少、星途车型和奇瑞车型同质化高，存在内耗、星途品牌缺乏特点，导致消费者缺少对星途品牌的认知等一系列原因集体导致。

当然，奇瑞集团内部没有打造“高端化品牌”的基因也不能忽视。要说谁是自主品牌高端化的鼻祖？那非奇瑞莫属，可历史告诉我们，奇瑞的高端化品牌没有一个成功。

为什么奇瑞高端化之路总不能成功呢？市场环境有一部分原因，难道奇瑞自身没有吗？目前看来，星途的一大优势主要来自于奇瑞技术的加持，譬如最新的揽月( 参数 | 询价 )换装的2.0T发动机，甚至要比合资的2.0T发动机都要强不少。

总之，自主品牌高端化之路在经过近5年时间的摸爬滚打后，各个品牌之间已经产生显著差异，不过好在它们都还没有进入决赛圈，在品牌高端化之路上还有机会。

有意思的是，它们只能算是自主品牌的“第一次冲高”，至于“二次冲高”也正在发生，那就是在新能汽车领域。

目前看来，“二次冲高”要比“一次冲高”顺利，关键是还进行的比较顺利，甚至不断有新的高端品牌加进来。如果“一次冲高”不成，那自主品牌的高端之梦就靠“二次冲高”了。（优视汽车向前编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

（文/车友号 优视汽车）