速腾/探岳卖得多坏得多 变速器问题难 一汽-大众何以服众？

[车友头条-车友号-车事经典]  在新冠疫情最严重的2020年，可谓是一汽-大众最为风光的一年，不仅整体销量再次突破200万辆，成为当年中国车企的销量冠军，而且其大众品牌的整体销量也达到了近130万辆，虽然较2019年略有下降，但仍是大众品牌在华的重要支柱。

然而在一汽-大众风光的销量背后，却有着中国用户无奈的痛，即从2013年央视315曝光大众DSG变速器问题以来，似乎这个变速器问题在一汽-大众的产品上就没有得到很好地解决，其中变速器异响与顿挫问题一直存在着。

尤其在最近一年时间（2020年3月15日至2020年3月14日）中问题数量最为突出。据全国汽车消费者投诉受理处置服务平台——车质网的投诉排行榜显示，在这一时间区间内，一汽-大众的三款产品（分别是速腾( 参数 | 询价 )、迈腾( 参数 | 询价 )、探岳( 参数 | 询价 )）在投诉前十位中占据三席，用户反映的问题多数是变速器异响与顿挫。

要知道，上述三款车型占据一汽-大众大众品牌销量的绝对主力，而在同一时间段内的投诉榜单中，排名第22位的宝来( 参数 | 询价 )依旧是一汽-大众大众品牌的车型，其主要问题也依旧是变速器问题，这四款车一年总销量占据了该公司大众品牌销量的75%以上（以2020年销量为准）。

从在车质网反映问题的中国用户所属产品来看（以速腾、迈腾、探岳为例），基本上是2017款以后的车型；而从时间段来看，如果以2020年3月14日推至2017年3月15日这三年间，一汽-大众相关产品的变速器问题投诉并不严重。也就是说，其变速器问题集中爆发于过去的一年间，而多数产品最多使用三年（有的甚至一年），便会出现这样的问题。