概念到现实，在凯迪拉克LYRIQ上，看到了“Future”

[车友头条-车友号-AutoLab]  距离上海车展开幕还有5天的时间，相信大家也已经看过很多关于本次车展上将要发布和展出的新车或新技术的信息。这其中最值得关注的是，本次车展上汽通用旗下凯迪拉克品牌所带来的首款智能纯电概念车LYRIQ( 参数 | 询价 )。

作为一款概念车，LYRIQ的亮相除了向外界展示上汽通用在设计上对未来汽车的理解以外，它背后的全新Ultium平台，才是更加值得关注的。

在上汽通用的计划中，到2025年之前，旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，并且预计在推进电动化和智能网联化上的规划投入将超过500亿元。

在面对新时代的到来以及新势力品牌的强势崛起时，作为传统巨头企业，上汽通用对未来电动化、智能化、网联化的理解上，思路依旧是“老实”和“偏执”的。

“老实”体现在思路的传统，那就是用最擅长的技术深耕去应对纷繁复杂的市场变化。而“偏执”则体现在稳扎稳打的市场布局，不急切进去市场，但一旦时机成熟，给市场带来的将会是完善成熟的技术体系。

深耕技术，从Ultium平台看上汽通用的“偏执”

虽然不是新能源市场中第一波入局的车企，但一向擅长深耕技术的上汽通用一旦入局，打开局面的手段永远是拿出成熟、完善的技术解决方案，从Ultium平台上我们就能看到这一点。

在Ultium平台上，最大的亮点就是首次在业内采用的无线电池管理系统（wBMS），这套系统能使电池整包减少90%的线束，提升集成度的同时也为电池包减重，也为安装更多电芯流出了空间。除此之外无线电池管理系统（wBMS）还能够实现软件更新，像手机一样通过后期升级对电池系统进行软件更新。

并且“思路”老实的上汽通用仍然没有忘记多年以来“安全为先”的基因，首先是得益于无线电池管理系统（wBMS），更少的线束能够尽可能的规避电池包内部线路短路的可能性，从而杜绝了电池起火、自燃的风险。除此之外Ultium平台也选择强化电池物理防护架构和热管理两方面入手，进一步保证电池包的安全性。

（文/车友号 AutoLab）