上市两年就停产？但这大众只要6.58万起 性价比爆棚！

[车友头条-车友号-玩车教授]  来自德国的大众品牌，被很多人誉为神车，骨子里觉得高级。

作为国内第一款合资车的缔造者，大众已经在国内市场深耕四十多年，品牌影响力深入人心。也正因为如此，但凡挂着大众标的车似乎都不愁卖，哪怕只是简单的套娃、拉皮。

但捷达VA3( 参数 | 询价 )却是个例外，这款2019年6月推出的轿车，起步价只要6万多，被视为低端市场的收割机，但无赖销量不济，月销量只能徘徊在3千台左右，甚至在前段时间还传出要停产的消息，不觉让人唏嘘。

此前有媒体爆料，身处逆境中的捷达VA3或将面临停产，消息一出，引起一片哗然。

不过后来经买买君考证得知：捷达VA3停产的销量纯属谣言，厂家表示该车目前处于正常排产状态，不仅不会停产，而且还会在即将到来的上海车展上推出捷达VA3三十而立版车型，进一步丰富产品阵容。

捷达VA3停产的消息虽然被证实只是一场谣言，但对于大众集团来说，品牌独立之后的捷达( 参数 | 询价 )以及继任“大众新捷达”车型的VA3，表现都有些差强人意。

2019年2月26日，大众在集团总部所在地德国沃尔夫斯堡宣布了全新子品牌“JETTA( 参数 | 询价 )捷达”的成立。

捷达，原本只是一汽-大众旗下一款轿车的名字，但28年的历史和4,418,287辆的销量又注定了捷达不只是一款简简单单的车型。捷达这个名字之于大众，之于中国消费者，都意义非凡。

消费升级虽然是当前大趋势，但低端市场仍然潜力巨大，一心想要“赚钱”的一汽-大众当然不想错失这个机会。

虽然当时的一汽-大众拥有新捷达这款面向低端市场的入门级车型（售价7.98-10.68万元），但毕竟产品单一，不利于全面布局。但如果全面铺开低端市场，势必会拉低大众的品牌形象，得不偿失。

在这样的背景之下，将捷达这个已经深入人心的名字独立出来，成立一个新品牌，主攻低端市场，对大众来说，或许是一个在当时看来不错的选择。

（文/车友号 玩车教授）